【搜狐汽车 金狐谍 北京车展爆料37】大众变得越来越“适应”中国市场，尺寸更大，轴距更长，放弃了独立后悬架，新速腾还未上市，就已经被业界广泛看好将超过现款车型的成绩。而长安福特新一代福克斯车型将于2012年3月1日举行首发仪式，并随后在北京车展期间正式上市。鲜明的运动个性，硬朗的车身结构，独立后悬架，更加先进的直喷发动机，将进一步推动福克斯成为未来A级车市的标杆车型。

　　反观，英朗、科鲁兹，还有未来的新速腾等热门车型，都采用的非独立悬架，充分的控制车型成本，从而拉低车型售价或者进一步丰厚自己的单车利润。换言之，新福克斯更高的技术配置必然造成车型成本难以下降，只有主推中高区间的A级车市场。面对销量可观的低端A级车市，长安福特如何应对？

　　老款福克斯信息：

　　办法就是新老同堂。实际上我们之前已经披露过这一消息，新福克斯上市之后，老款福克斯车型将继续销售。日前我们获得了进一步的确切消息，老款代号C307的福克斯进行适度改款，部分配置可能会有所降低，以代号C490的新款车型身份继续销售。

【老款代号C307的福克斯进行适度改款】

　　此前有消息显示，老款福克斯可能会换装1.5L或者1.6L的发动机调整定位，不过最新的消息明确了老款福克斯改版车型未来将只保留1.8L版本，充分利用现有资源。而且长安福特的产能规划信息显示，为代号C490的老款福克斯改版规划了25辆的年产量。可见对于其寄予的厚望，据悉这款车型的售价区间将完全进入10万元以内区间。

　　纵观竞争对手，在这一区间销量突出的只有别克凯越、丰田花冠这样更为老旧的车型，以及现代悦动等韩系车型。凭借福克斯的技术含量和口碑，想必具有极强的竞争力。

　　新老车型对比：

　　新一代的福克斯车型日前频频曝光，消费者也对其有所了解。虽然外形风格上有延续，但将新老两代福克斯车型放在一起，还是能够看出新款福克斯在设计上的巨大变化，也明显具有更强的时代感和吸引力。

　　其实单纯从三围尺寸来看，新一代福克斯比现款车型还略有缩小，但看上去新款福克斯车型却更加宽大一些，主要是起车门腰线轮廓更加外凸，侧面车窗部分内收，而且车门高度的比例更大，采用扁平化的侧面车窗，车窗下沿由低到高。这都在视觉上营造了新福克斯扎实运动的风格。

　　两厢车型新老两个版本的尾部空间方面基本相同，但新款车型很少采用直线条的设计，包括后备箱轮廓，尾灯组，油箱盖都采用了更多的折线设计，对比之下，动感的程度更高。

　　新款两厢福克斯同样分为普通版和运动版车型，两者均采用了较现款车型更大尺寸的扰流尾翼设计，不同的是运动版车型的尾翼更加上翘，并设计了两个导风槽，实现下压力和低风阻的更好结合。车轮尺寸同步升级，从现款福克斯的15寸和16寸规格，上升为新福克斯普通版车型配置16寸轮毂，运动版车型配置17寸轮毂。

　　新老三厢福克斯的对比同样明显，车身由低到高的侧面线条突出运动感，倾斜的C柱和异形的后风挡玻璃营造出溜背式的轮廓，实现了后备箱和车身部分更美观的衔接过渡。横向式的尾灯组设计，个人以车身更加宽大，车型级别更高的感觉。后备箱盖上微微凸起的尾翼也显现了新款三厢福克斯的运动风格。