近年来SUV车型一直在持续走热，各个厂家也层出不穷的推出SUV车型来迅速抢占市场，作为自主品牌主力军之一的长城汽车也在去年推出了其又一SUV产品，哈弗H6。日前哈弗H6参加了C-NCAP碰撞测试，接下来让我们来看看它在试验中的表现。

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　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，气囊弹出，A柱无明显变形，4门可正常开启；前排假人腿部与前舱接触痕迹明显，储物盒变形；后排假人坐姿正常，手臂有不规则举动。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：哈弗H6左侧车身变形凹陷，上顶梁及车顶稍有变形；左前车窗变形，玻璃粉碎，车身向内凹陷，左后车门变形张开；假人身体与车门内饰板接触，痕迹明显。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；前排双气囊弹出，前排假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰；后排假人运动幅度较大，身体右倾，但是头部与内饰板无明显接触痕迹。

　　2012年2月7日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对长城汽车股份有限公司生产的长城牌CC6460RM40型旅行车(哈弗H6 2011款 绿静2.0T 两驱精英型）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

　　正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，气囊弹出，A柱无明显变形，4门可正常开启；前排假人腿部与前舱接触痕迹明显，储物盒变形；后排假人坐姿正常，手臂有不规则举动。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid  III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，哈弗H6 2011款 绿静2.0T 两驱精英型（以下简称哈弗H6）迅速向后退。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围变形破裂，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，挡风玻璃龟裂；A、B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排双气囊正常弹出，驾驶席假人头部与气囊触点清晰，偏离预设范围，腿部与前舱接触，印迹清晰；副驾驶席假人腿部与前舱储物盒接触，触点印迹清晰；气囊触点印迹清晰，安全带紧扣。

　　后排左侧女性假人碰撞期间，运动幅度较大，坐姿正常，安全带紧扣假人身上，手臂有不规则的举动。儿童假人坐姿正常，安全带紧扣，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。