空间：驾乘空间充沛 储物空间丰富

　　第三代普锐斯宽大的座椅乘坐非常舒适,中部采用打孔真皮设计,透气性也很到位。

　　前排驾驶空间充沛，较高的车顶设计，使驾驶者不会有丝毫压抑感。后排的腿部和头部的空间余量都很足,而且由于地板平整,就算坐满三个人大家也都会找到比较舒适的坐姿。

　　普锐斯上下两层式结构的手套箱设计，可以满足车主的大部分储物需求。不过内部没有采用植绒包裹，这点似乎不够体贴。超大的中央扶手箱令人非常满意，内部还配有USB、AUX和12V电源，使其拥有更强的扩展性。还有值得一提就是整体中控采用悬浮式设计，底部的储物空间造型要比沃尔沃更加夸张。

　　掀背式设计让普锐斯的后备箱空间非常充裕,而后排座椅4/6放倒了空间得到了进一步的扩大，就算放上两个高尔夫球包也没问题

　　发动机底盘：性能提升 油耗降低

　　普锐斯使用5ZR-FXE的1.8L直列四缸发动机，最大功率73千瓦，最大扭矩142牛米。当发动机在配合电动机同时运转的情况下，最大功率和最大扭矩可被提升至100千瓦和207牛米。

　　普锐斯依然采用CVT变速器，而变速挡杆短小的造型很适手，蓝色的挡位显示契合新能源的风格。增加的B挡用于低速形式，P挡被独立出来放置在中控台下方。

　　后悬挂依然是纵臂扭转梁非独立悬挂，这类悬挂的优势在于对于提升车内空间，也可以帮助车企节约成本。

　　总结：第三代普锐斯的到来，让人很容易联想到刚上市不久的雷克萨斯CT200h，相同的混合动力系统，不同的是CT200为进口方式销售，而普锐斯为一汽丰田负责生产销售，第三代国产普锐斯将于2月22日正式上市，届时售价也将公布，让我们一起等待吧。

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