2012/02/17 NO.028

　　菲跃是菲亚特与克莱斯勒结盟后打造的首款车型，同时，作为菲亚特向国内消费者推出的首款SUV车型，菲跃偏舒适性的驾控表现给人留下了深刻印象。另外，菲跃在空间以及配置方面也都有着不俗实力，虽然外形相比酷威变动并不是很大，但时尚的车内环境却能让我们感到更多生活气息。

更多精彩评测内容 请进入试驾首页>>>

（试驾车型：2012款菲亚特菲跃 2.4L 豪华型）

　　提到菲亚特，相信在很多消费者脑海里会联想到派朗、派力奥、西耶那、朋多等等那些家用轿车，也许对菲亚特品牌有更多了解的人还会说出菲亚特500或是博悦这种富有独特个性的车型，但似乎在我们的脑海里它的家族成员中还没有一位身材魁梧、高大的成员出现。不过就在1月12日，菲亚特推出了其全新SUV车型——“菲跃”，虽然厂家对于此款车型投放国内意在提升菲亚特品牌形象，但通过此次在三亚的试驾体验，菲跃的整体表现更接近家用，在当下消费者越来越务实的大环境里，这也许是个很好的开始，不是吗。

　　先期在国内上市的菲亚特菲跃，动力系统来自一台拥有双VVT技术的2.4L自然吸气发动机，129kW/6000rpm最大功率，以及225N·m/4500rpm峰值扭矩，从排量匹配可以看出与道奇酷威那台2.7L引擎相比，菲跃的心脏明显是为了注重实用与经济性表现而有意设计的。不过据菲亚特官方称，在后期（预计九月）还将推出搭载3.6L发动机（最大功率为280马力）的车型。

　　行驶在高速公路上，这台2.4L引擎的实际动力输出表现相当绅士。油门反应很积极，深踩踏板能够使其沉重的车身欢快驰骋，但如果想到得到一些激情的话，纵使右脚怎样蹂躏，这辆菲跃始终会显得有些力不从心。但这仅仅是我们对它的更高要求而已，其动力储备还是完全能够满足轻松超车这种常规需求的。

　　当然，如果偶尔需要菲跃更活分一些的话，可以利用手动模式来对其发动机转速进行人为掌控。试驾过程中我们这辆车里乘坐了四名身材并不是很理想的成年男子，另外还有满满一后备箱行李，在这种情况下虽然菲跃的加速并不十分迅猛，但如果以日常需求来评判，其动力表现能够达到良好水准，而当我们将挡杆挂入手动模式，并将发动机转速提升至4000rpm时，这辆菲跃就像是喝了一罐没有安全质量问题的红牛一样精力十足，不知疲惫的穿梭在车流中。

　　与2.4L发动机相匹配的是六速手自一体变速器，这台变速箱能够时刻掌握操控者的驾驶意图，并迅速做出正确反映。只需右脚“迅速”深踩油门踏板一点点，它便会立刻做出降挡动作将发动机转速得到有效提升，从而提高车速。但当它感知到油门踏板又被“缓缓”抬起的时候，又会逐渐加挡以保证行驶稳定和舒适性。另外，在一般正常驾驶状态下，这套变速器的换挡表现比较平顺，不会让驾乘者体会到明显的顿挫感。

　　与动力和传动系统相比，我更喜欢这辆菲跃的制动表现。虽然刹车踏板的回馈力度有些偏硬，但一点就有的制动相当有效，而且在整个减速过程中刹车力度一直很线性，驾驶者完全可以根据实际需求让自己做出自然反应，而不必一边顾着判断车距，小脑还得计算脚下需要多少踩踏力度。