菲跃采用了承载式车身结构，并且为前麦弗逊/后多连杆式悬挂结构，很符合其家用定位。底盘可以过滤掉路面上的大部分细小颠簸，悬挂前段有些偏软，这样一来便让菲跃在绝大多数情况下有着相当舒适的行驶表现。虽然此次试驾并没有安排激烈驾驶，或是体验车辆极限状态环节，但在通过一些为数不多的急弯和山路时，还是能够明显感受到悬挂中后段韧劲儿十足，能够稳稳拖住车身整体防止过度侧倾，以保证行驶安全。

　　提到驾乘舒适性，不得不说菲跃在座椅设计方面表现得相当出色。宽厚的座椅无论是对身体的支撑还是包裹性都非常乐观，并且软硬度始终，即便持续长途驾驶也不容易让人产生疲劳感，而且腿部坐垫长度也很人性化，足够将支撑大腿前半部分，让整个身体得到更多放松。另外，尺寸略小且手感不错的方向盘也为驾驶提供了又一舒适性因素。

　　在将近200公里的乘坐体验过程中，可以明显感到这辆菲跃在隔音降噪方面做得比较到位。怠速时在车内听不到引擎舱里传来的任何响动，即便是在高速状态下也仅有风燥，至于发动机噪音只在急加速时才会不可避免的抢占风头。