深圳要限行电动车，我感觉应该先限行汽车，这样从生命、环保、公平等角度才能促进社会和谐。拥堵城市中能救援汽车的只有电动车，限行电动车会让更多人转而开车，道路拥堵更是一塌糊涂。而汽车堵车扼杀生命，电动车的畅通延续生命的效果突出，这是电动车的最大社会价值。

　　掐死电动车是大城市的决策思维有严重问题。立场有问题、现实不客观、这是不可理喻的愚蠢政策。广东总出社会群体事件，看来根源就是不顾百姓核心利益，必然要遭反对。此次的限行电动车是社会倒退的典型写照。

　　一、生命最宝贵

　　1、骑车省时间就是增长有效生命

　　骑车省时间就是延续生命。生命高于一切。不限制电动车就是延续生命。堵车让很多人的每天的出行多至少1个小时，骑车这样就是至少浪费损失4%的生命时间，而且是有效的生命时间，人每天有8小时睡眠，工作休闲时间只有16小时，其中如果有一个小时是因为堵车耽误在路上，这就是6%的生命被公共和私车交通吞噬。公交的换成还要更多耽误时间。

　　允许电动车出行就是给百姓延续几年生命，这是最大的王道。

　　2、不许电动车出行，这是导致更大的时间浪费。

　　现在城市小孩上学又是就近入学，家长送孩子很辛苦。每个学校的门口都是巨大的交通灾难，严重的堵车是上下学的特色。

　　深圳还要把这样的特色演化到极致，不许电动车，那就都开车去送小孩，道路堵死也要开车，毕竟走路送小孩上学不现实。大城市校车不可能、只能开车，估计完全堵死的交通是深圳政府最乐于看到的。

　　我们天津的很多电动车的主要就是上下学接送孩子，效率很高，而且锻炼身体。让改成汽车送孩子上学，太坑人了。

　　二、资源不应浪费：电动车比汽车占用道路资源少

　　1、汽车占道路土地资源远多于自行车

　　从城市道路看，城市的汽车堵车越来越严重，一个汽车的占地至少是7米长和2.5米宽。15平米的占用道路是必然的。当然很多专家说自行车的占地也很大，北京的城市专家说电动车的占地更大。这肯定是替富人说话的，心坏了。

　　2、汽车比自行车的单人能耗高

　　一辆电动自行车的资源占用肯定比开私家车少很多，而且城市的中短途交通很实用。

　　我总认为一个人开着上千公斤的、可承载5人的轿车上下班，与骑者几十公斤的电动车出行，应该鼓励哪个？我们建设节约型社会，这样的电动自行车是最好的节约措施。环保的人士骑自行车，电动自行车是自行车的延伸，这是相对环保的。