近日国内一项研究表明，6%至8%的驾驶员有交通事故倾向，他们制造了约30%的交通事故。这项历时28年的研究发现，事故倾向性驾驶员普遍具有对车速估计偏差、注意力缺陷、安全意识不足及对危险的感知力低下等11项生理心理行为特征。昨天记者从本市交管部门了解到，虽然近期本市交通事故持续负增长，但确实存在少部分驾驶人“小错不断”频频出现交通违法行为，导致他们“爱犯错”主要有四个原因。

　　本市情况

　　3至6年驾龄司机“爱出事儿”

　　据本市交管部门一项最新统计数据显示，春运期间，全市适用一般程序交通事故起数、死亡和受伤人数、直接财产损失数额比去年同期分别下降4.37%、23.26%、7.42%和11.81%。

　　“虽然近期本市交通事故持续负增长，但从交通事故发生的主要原因来看，部分驾驶人交通安全意识淡薄仍是‘祸首’。”据交警分析，确实有少部分驾驶人“爱出事儿”。频频出现交通违法行为的，往往集中在一些驾龄在3至6年的司机中，他们容易过于自信，认为自己的驾驶技术不错，对危险的感知力过低，交通安全意识淡薄，或是开车时注意力不集中、容易疲劳，这些都极易导致交通事故的发生。

　　研究成果

　　三步走给驾驶员系上“安全带”

　　据了解，由科技部批准成立的“国家车辆驾驶安全工程技术研究中心”研究出的道路安全策略理论和产品目前已经在全国400多个城市运用，涵盖驾驶员考试科目、驾驶员筛检测试等多个环节。为减少事故倾向性驾驶员“犯错”几率，研究提出筛选、矫正、治理“三步曲”，通过分析交通事故倾向性驾驶员的心理生理、行为习惯，采用“人、机”结合的方式，为这些有事故倾向的驾驶员系上“安全带”。

　　记者 张清 刘晓艳

　　专家观点

　　“软管理”可减少司机犯错 但非万能

　　“通过这种‘软管理’来实现对交通的干预，降低交通事故的发生，这在全国和本市都有应用先例。”天津交通职业学院高级工程师刘亚平教授如此评价这项研究。

　　刘教授和同事们曾经做过一项“人的生物节律周期性研究”，就是通过测定人的生理和心理状态并形成“预案”，来最大限度减少交通事故发生的可能性。“比如针对司机高血压病史的形成原因、发病周期等一系列特征来对司机是否适合开车做出预判。”但此项研究主要的针对人群是职业司机。

　　刘教授指出，因为人的情绪以及生理心理的变化受到诸多因素的影响，如天气、堵车等外部环境，因此通过“软管理”来完全实现对所有交通事故的控制，是不现实的。因此，如果在考驾照的时候加入对驾驶人的心理测试，或许也不能有效降低交通事故的发生。“人”不是机器，通过这种“软管理”减少司机“犯错”的机会，也是个庞大的系统工程。