近来，因为频频被撞，豪车劳斯莱斯分外惹眼：1月31日，在温州，朱女士驾驶雅阁轿车与劳斯莱斯轿车相撞被裁定负全责，最终确定赔偿35万元，保险公司赔付16.2万，个人承担18.8万；2月14日，在南京，一90后厨师驾驶东南菱悦轿车撞上一辆劳斯莱斯幻影限量版，估算维修得花80万，第三者责任险最高赔付才30万元，另外50万得自掏腰包……平民车主们心里发虚：真要让咱摊上这“天价之吻”，该咋办呢？

　　质疑

　　保险规则有失公平

　　设想一下，如果自己开的QQ，吻了劳斯莱斯，咋办？“一撞撞回解放前”大约是不可避免的了。这其中的忧虑在所难免。问题就出在保险制度上。有失公平的保险规则在“天价车祸”之中露出原形。交强险也叫第三者责任险，没想到这份每年950元的险种竟然在事故中对第三者包赔有限，人死了也不过赔付十多万，财产损失干脆就是两千元。我不明白，交强险是凡车必买，怎么就这么点赔偿额度？每年成千上万亿的保险费都流向哪里了呢？这其中的黑洞，谁能说清楚？

　　豪车本身也在责难逃。豪车不光要买交强险，它更要买一份全险，一份起码能让自己全身而退的保险。比如新车劳斯莱斯丢了撞毁了，起码能够让保险公司再赔付1200万，这才是保险的应有之义。至于保险公司为劳斯莱斯设计的保费是多少，想必车主也不会在乎，无论如何那点保费也是小钱。这么做，就会在发生事故，交强险力所不及之时，合理化解人们对“天价车祸”饱含的忧虑。

　　对于普通车主而言，十来万元的车跑在路上，如果因为跟豪车“发生关系”而一下子一贫如洗甚至举债度日，无论如何这不是好事。而且，怀着这种忧虑，只能不断降低安全系数，引发新的社会问题。不知道交强险的制度设计里还有没有为车主再分担忧虑的可能？如果没有，那么就应该明确，每辆车出门后必须要有自保的责任，就是说，在交强险理赔之后，要靠全险兜底，劳斯莱斯也不例外；如果不能兜底自保，那么对不起，就自认倒霉吧。

　　朱永杰

　　评判

　　豪车撞出赔偿漏洞

　　对于类似事故，很多人往往只是发出几声无奈的同情，而全然没有想到其中的不合理性。众所周知，现在交通事故对于生命的赔偿，已经实行“同命同价”，不问当事人身份、财富，出了车祸按照统一标准赔偿。生命如此，车辆为什么不能如此？难道说车辆比生命还重要？

　　虽然说，车不同，价格不同，受到的损失不同。但这种损失难道就应该完全由一方承担吗？必须看到车辆的特殊性。任何一辆车，既然上了路，都不能保证不会发生碰撞。也就是说，买得起豪车的应该有着起码的风险意识和承受心理。特别是现在车越来越多，豪车越来越多，碰撞更可能会成为常态。如果说放纵因为车价差异而造成的赔偿差异，那以后，普通人就可能失去开车机会了。

　　每一个人都应该为自己的行为负责，但负责应该是在力所能及的范围内。从法律定性上讲，发生碰撞总会有一方担责，但鉴于车辆的特殊性，没有另一方车辆的“配合”，碰撞也不会发生。如果危害了生命或者其他财产安全，那应该考虑到损失的实际情况；但如果是车辆碰撞，是相互车辆之间的损失，那就不应该承担无限损失。这里赔付的上限，可以参照保险公司确定的最高赔付标准，并适当考虑大众的承受力。也就是说，相关方面应该与保险公司，一道拿出一个最高赔付标准出来，而不是根据豪车价格赔偿。豪车既然上路，同样应该有风险意识，不能把风险完全推给别人。现在有些保险公司出于风险考虑不接豪车保险，应该推动豪车险的放开，但对于豪车来说，要么放弃让豪车上路，要让就自己承担超过对方承受力的损失。应该考虑到现在豪车越来越多，而且价格越来越高的现实，尽快补上这么一个法律空白，别让开车成为富人们的专利。

　　毛建国

　　建议

　　劳斯莱斯幻影限量版价值1200万，光一个纯金车标就十几万，拔一根汗毛也比普通人的“腿粗”，一出事故之后普通人赔偿得起是不可能的。那么，在这样个无论怎样也赔不起的情况下，一旦类似的“豪车”上路行驶，只要是认识的人和车必然“躲得远远的”。如此，因为“惹不起”，事实上会造成的“豪车”行驶时的行路特权。这种状况极有必要通过法律或制度性调整予以解决。

　　首先，法律或制度上有必要苛以“豪车”适当的注意义务。如极有必要规定豪车的特定行驶路线、特定的行驶时间及其他特别的义务和责任。豪华的价值过大，它不应该像普通车辆一样、采取普通车辆的行驶方式。而一旦豪车“逾越”相关规定之后，应加大豪车的责任。这样，才有助于避免类似的“厨师撞豪车赔不起”现象。

　　其二，避免事实上的“豪车行路特权”，有必要在车辆事故保险方面予以调整。像菱悦车设置一个30万元的“赔偿上限”就不尽合理。同样的违法行为，撞了普通车自己不用赔，而撞了豪车却只能自认倒霉，这合理吗？靠运气和“蒙”来分担车辆责任，这是不公平的，有必要专门针对豪车与普通车的“事故”界定一个赔偿比例原则，如设计赔偿“百分比”而不是赔偿数额为标准；另一方面，有必要专门设置“豪车行驶险”，普通收入者赔不起的，由保险公司来“兜底”，也就是豪车车主平时多拿些保险费的问题。

　　其三，既然“豪车”依法可以取得行驶资格，也缴纳了相关税费，政府相关部门及单位也应多一份责任和义务。如上述南京禄口国际机场迎宾路VIP通道上的这起事故，至少机场方面并未恪尽提醒和注意的义务。

　　总之，未来会有越来越多的“豪车”出现。对于这一现象应有一个预先性的安排，对于“豪车群体”也应多一些未雨绸缪的“管控举措”。

　　毕晓哲