回首2011年中国汽车市场，可谓多事之秋，对众多车企来说市场增速出现了显著的急剧下降。但往往乱世才能出英雄，北京现代凭借出色的产品销售成绩，成为了2011年车市中少有的亮点。与中国汽车市场增长率大幅降低至3%相对比，北京现代顺利完成了年初制定的销售目标，以73.98万辆的成绩超过了72万辆的预期，在年度轿车生产企业中排名位列第五位。

　　欧美国家常常流行这样一句话，“周日赢比赛，周一好卖车”。北京现代在市场上的出色销售成绩，正与其在中国房车锦标赛CTCC上取得的辉煌战绩相映衬。对于汽车市场成熟的欧美国家，赛车运动是一种文化，更是一种展现厂家产品性能的最佳手段。世界上的主流汽车厂商都会通过参与各种赛事，提升民用车的产品质量和科技水平。同时通过赛车运动高强度的竞争与对抗，来证明自己产品优于对手的性能。这也正是北京现代从2006年起，义无反顾投身于中国房车赛事的主要原因。

　　我们都知道发动机堪称是一款汽车产品最核心也是最具技术含量的部件，而作为国内最权威、最高级别的房车赛事，CTCC的中国量产车组禁止对发动机内部进行改装，这让赛车发动机几乎就是民用车的原装发动机。进一步来说，中国量产车组本身就是对汽车厂家核心技术实力的大比拼。作为两款现役赛车，i30和新悦动在赛场上的不断成功，从产品设计、生产工艺、底盘调校和发动机性能等各个方面，充分验证了北京现代拥有强大的技术实力和出众的产品品质。

　　CTCC赛场显然已成为北京现代与对手们在市场销售竞争之外，另一个比拼产品品质和性能的主战场。“品质经营”的理念也早已成为近年来现代品牌腾飞的根本，它帮助北京现代走上了产品品质和品牌形象同步提升的轨道。CTCC的赛事成绩则给予了北京现代产品最直接的高品质肯定。

　　所以说市场与赛场相辅相成，市场的辉煌正印证着赛场的传奇。在2011年，北京现代不仅在产品销量上再创新高，北京现代车队在CTCC赛场也是丰收的一年。使用i30和新悦动两款赛车，不仅助力马青骅拿下了年度车手总冠军，北京现代还在厂商杯的积分榜上拿下了年度亚军。他们更在中国量产车组取得了比对手更多的胜利。

　　赛场是市场竞争的延续。北京现代通过在CTCC中国量产车组的成功，打破了人们惯有德系和日系车型在技术上占优的思维。这也帮助北京现代产品在技术和性能上为更多的国内消费者所认可。要知道刚刚过去的2011年是北京现代诞生的第9个年头，也是其完成300万辆市场保有量的里程碑式的一年。对任何一家车企来说，300万辆都是个标志性的数字，它说明企业的市场认知度已经发生质变。可以说在赛车项目上不断取得突破和佳绩，对此功不可没。

　　2012年，随着北京现代第三工厂即将落成，其百万产能实现指日可待，产能瓶颈即将突破。而传奇刚刚要开始，按照“十二五”规划，北京现代将把产销能力从2010年的70万辆提升至到2015年的140万辆，中高级产品比例从2010年的26%倍增至2015年的50%以上。伴随产品产能和销量的大幅跃进，我们也期待北京现代车队，能在中国房车锦标赛CTCC的赛场上取得更辉煌的战绩。