搜狐汽车2月23日消息，据汽车新闻网报道，在标致雪铁龙刚刚宣布了一份出售15亿欧元(约合20亿美元)资产来削减负债的计划后，消息称标致雪铁龙正在就与通用汽车进行广泛联盟而展开讨论。

　　标致雪铁龙的压力很明显，但正在讨论中的措施显然将使双方被困于欧洲毁灭性的、竞争激烈的小型车市场中，而且对纾缓政治压力以保持工厂运营的作用很小。遭遇紧缩打击的欧洲人目前对汽车展厅避之唯恐不及，即使汽车生产线仍保持运转。

　　根据全球汽车调研机构IHS Automotive的数据，乘用车销量2012年连续第五年下降。该机构预计，与2007年相比，2012年欧洲市场年销量将下降17%。巨大的产能过剩吞噬了利润：全速运行的工厂可能多生产290万辆汽车，从而使2012年欧洲的实际产量增至1640万辆。 标致雪铁龙、通用汽车欧宝部门、意大利的菲亚特所面临的压力是最糟糕的。三家汽车商被挤压在较为便宜的亚洲汽车商和欧洲头号汽车商大众汽车公司之间的夹缝中。像奔驰这样的豪华汽车商也正在抢夺部分富裕买家。

　　基于22日传出的有关结盟谈判的消息，标致雪铁龙的股价有所跃升，跳涨6%，从理论上来说，结盟具有一定意义。对交易量大的汽车商来说，规模是至关重要的：高昂固定成本需要分摊。标致雪铁龙和通用汽车可能在德国、法国和西班牙关闭工厂，并通过共同开发零件、发动机甚至是整车来削减成本。但由此带来的好处可能在很长时间后才能到来。

　　德国和法国的政客以及工会似乎不太可能弱化其对工厂关闭的反对声。另外，汽车商从共享研发中获得节省也可能需要若干年，启动基于共享平台汽车的生产甚至需要更长时间。同时，两家汽车商都在亏损：标致雪铁龙的核心业务在2011年下半年的营业亏损达4.97亿欧元；欧宝2011年全年亏损7亿美元。而且重组将是非常昂贵的。对标致雪铁龙来说，最明显选择是与菲亚特达成协议。如果与菲亚特达成协议，与跟通用汽车在欧洲结盟相比，这可能给予标致雪铁龙更多的全球分量。但菲亚特可能会希望更深入的一体化，但标致家族已经明确表示要有“指挥权”。

　　本文作者是路透社专栏评论员昆汀-韦伯（Quentin Webb）。（尚莱）

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