【编者按】刚刚过去的2011年，中国车市来了一个“急刹车”，全年2.5%的销量增速，宣告中国汽车市场连续十年年均25%的高增长时代已不复存在，中国汽车开始进入新一轮调整期。外资与内资、合资与独资、市场与技术、规模与内涵、发展现实与思维定式……这些或显性或隐性的问题深藏在汽车产业发展之中，无法消除又亟待厘清。在市场暴增之势“退潮”之后，中国汽车产业转型升级势在必行。

　　同样是在2011年，中国汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国，位居世界第二。2000年，中国汽车保有量仅有625万辆，短短的十余年时间里，增长了16倍。汽车社会来得太快，让人措手不及。除了拥堵，停车、噪音、尾气污染、交通安全隐患也成为不容忽视的社会问题，保有量的增长与城市的宜居程度形成反比。成绩与繁华难掩用车环境恶化对中国汽车业未来的掣肘。“汽车社会病”依然待解。

　　2012，不会是世界末日，但中国汽车产业亟需寻找自己的“诺亚方舟”。

　　2011年8月，中国汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国，位居世界第二，千人汽车保有量在60辆左右。按照国际通用标准，一个国家100个家庭中有20个拥有汽车，就是进入了汽车社会的标志，中国已基本达到汽车社会国际公认的标准。然而，面对汽车社会的到来，整个社会严重准备不足，与汽车普及相对应的，是用车环境的持续恶化。消费者对于用车环境的满意度有多少？用车环境的恶化会对消费者购车计划和用车习惯造成怎样的影响？为了解消费者对以上问题的观点，搜狐汽车于2012年2月下旬进行了一次网上调查，调查通过网上发布问卷，消费者在线填写并提交的方式进行，截至到2月28日，共得到有效问卷463份。>>查看调查结果

　　主要结论：

　　1、84.45%的消费者对当地的用车环境不满意，而对于当地用车环境很满意的仅占2%；

　　2、八成以上的消费者表示，用车环境不佳将影响其购车/换车计划；

　　3、八成以上的消费者表示，用车环境不佳将改变其用车习惯；

　　4、对于用车环境未来能否得到改善，七成以上消费者并不看好，认为用车环境将会好转的消费者不足一成；

　　5、在与汽车、交通有关的政策法规中，消费者最期待三包政策的出台，以保证切身利益。

　　调查样本概括：

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