陈斌波

　　文/钱婵娟

　　东风本田的CR-V在面临换代的生命周期最后一年，仍创造了超过16万辆的年销售纪录，并且经销商处售价一直十分坚挺。上市7年，该车以累计突破60万辆的销量成绩铸就SUV市场神话。

　　2月22日，东风本田再度迎来重要时刻。全新一代CR-V在全国322家经销商处正式上市，全系两个排量5款型号产品的市场指导价格区间为19.38万元～26.28万元。据了解，东风本田采取的是垂直换代，在全新CR-V上市后，老款CR-V将不再生产。

　　那么，新款CR-V能否全面超越老款，东风本田在新CR-V之后是否还有重磅车型推出？在全新CR-V上市之时，笔者采访了东风本田执行副总经理陈斌波。

　　早报：东风本田如何看待今年汽车市场的情况？

　　陈斌波：今年车市整体来说不是太乐观。总体上增幅不会超过5%，其中SUV的市场预计在200万辆左右，但由于今年车型较多，竞争也很激烈。东风本田的产销目标是32万辆，从目前增长的状况来看我很有信心。

　　早报：新CR-V上市之后产能规划是怎么样的？

　　陈斌波：现工厂的产能已经作了提升，提高后将近26万辆，为此，我们的工人星期六也在加班，每天产量已经达到1200辆左右。今年7月份，第二工厂会投入使用，新增一部分产能的情况下，我们会尽最大的努力满足市场的需求。

　　早报：你对全新CR-V有怎样的市场期待？

　　陈斌波：我们今年对CR—V的产销目标是17万辆。我相信难度比较小，所以17万辆是最低的目标。我们会根据市场调整我们的结构，更好地发挥主力作用。实际上这样的目标是考虑产能，不仅是东本，新CR-V很多KD件来自全球，有的供应商都采用4班制生产，我们会尽最大努力争取KD件，向更大的产销目标冲刺。

　　早报：新CR-V是一个翘臀的设计，以往的CR-V比较中庸一点，有没有考虑到可能会流失掉一部分喜欢中庸的消费者。

　　陈斌波：全新CR-V在设计之中希望有一种创新引领潮流的形式融入到其中，从整个流线型来说，连续性更好。当然外形的确会有这方面的问题，不同的人有不同的评价。全新CR-V高度上面都有一定的变化，对油耗降低有着非常重要的作用。CR-V作为一个引领者或者创新者，需要去挑战一些东西，包括认知的挑战。

　　早报：你在发布会上说，CR-V在SUV市场没有对手，超越CR-V，唯有CR-V。事实是，现在CR-V有很多的竞争对手，您对此怎么解释？

　　陈斌波：再上一代CR-V，5年生命周期，只有最后12天没有加价销售。去年老款CR-V销售16万辆，仍维持了价格的稳定。新CR-V是根据市场调查后推出的。此外，我们的营销系统也有充分的准备。因此，基于过去的经验，我们所做的准备，以及车本身，我认为在现阶段能够对全新CR-V构成直接冲击还没有，相信年底会看到结果。

　　早报：这几年，东本的策略有一些调整，你怎么评估这些调整，有没有什么目标？

　　陈斌波：这个问题难以回答，在过去的情况下，东本车型比较少,产品比较单一，在当时发展的态势之下，这种状态是非常正确的，我们既然开辟了这个市场就应该做这个市场的领导者和领先者。如果你达不到销量的领先，你谈这个丝毫无意义。

　　市场逼着我们改变，我们自身的管理也逼着我们去改变。我们估计未来将有7到8款产品来构成我们产品线，我们第二工厂启动之后，50万辆的产能就摆在那儿，这与30万辆的销售方式是完全不一样的。因此，对整个体系的建设不去做改变是不可能的。在这种情况下，我们作了比较深入的探讨，基本上形成我们的面向未来多车型的体制变化，我们正在推荐这种转变，这种体系必须要相适应。

　　早报：今年即将上市的车型中听说包括我们的自主品牌，又将会占到什么样的比例？

　　陈斌波：自主品牌是我们东风本田一直致力去做的事情，计划今年上半年上市，今后会有一系列的自主车型推出。今年希望销售2万辆，月销量在2500辆～3000辆。

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　　2月22日，备受国内车主期待的全新CR-V在三亚正式发布，与此同时，全新CR-V上海版也在上海美兰湖皇冠假日酒店同步发布，全系两个排量5款型号产品的上海指导价格区间为20.38万元-27.78万元。

　　此次上海推出的全新CR-V为上海定制版，是针对上海地区CR-V消费者而度身定制，不同于全国版的全新CR-V，上海版的全新CR-V前脸进行了改观，秉承空气动力学设计理念，运用了中网格栅，降低了风阻系数，与带LED行车灯的氙气大灯自然连接，并通过回锋式车尾造型，使整体车身更具跃动感和流畅性；在内饰设计中融入高端、先进感，三辐黑色真皮多功能方向盘、多功能中央置物区，加之设计抢眼的中控台和仪表盘，于细节中体现完美。

　　据了解，全新CR-V上海版将向消费者提供4年或13万公里免费保修服务。