能否跨越“悬架简配”关？新速腾市场前景简评

　　当前，一汽大众要解决的问题是如何跨越后悬架的简配这一关，尽管大家一致认为这一点并不会对新速腾的销量产生很大影响。一汽大众用创造的一个新名称——耦合式悬架的方法来解决这一问题，这是一种敷衍之举。一汽大众应该感到庆幸的是，大众汽车在国内消费者心中的地位是其他竞争对手目前很难撼动的，所以一汽大众的这种敷衍在现时期内能够解决问题，但这可能会为大众的未来留下品质口碑的隐患。

　　从以上我们对这款车型的简单介绍和大众公布的售价我们能够看出，新速腾的性价比并未有较大提升。不过由于新速腾外观风格的改变，再加上大众这一块金字招牌，相信新速腾在国内紧凑级市场的销量地位会有进一步的提升。根据我们所了解的大众产能计划，新速腾在2012年的总产量大约在15万辆左右，平均分配到今年剩余时间里，每月的产销量计划大约为1.5万辆。

　　新速腾的上市，诸多竞争对手或许都要为自己的产品感到担忧。东本思域、标致308、福特三厢新福克斯等车型，都是新近上市的新速腾直接竞争对手，它们之间竞争的态势，将会直接影响到各自品牌未来在中国市场的走势。而且，相比较而言，新速腾的竞争对手更需一搏，因为它们的这些车型在自己的销量组成中占有更加重要的地位。以新速腾的售价来看，竞争对手的终端优惠可能会进一步加大，来弥补自身品牌影响力上的影响。