不可否认，菲亚特500是一款有着深厚文化底蕴的经典小车，它的历史甚至可以追溯到上世纪50年代，仅第一代产品的销量就超过了300万辆，但这些耀眼的昨日辉煌最终能否让中国消费者产生共鸣？我不太清楚，毕竟欧洲、美国、日本等诸多大牌们在向我们贩卖商品的同时，也提及了太多的历史和文化，不免令人疲劳麻木。但有一点我却能十分确定，在试驾的这几天中，菲亚特500很受路人的关注，无论在闹市街头，还是幽深小巷，它总能成为目光的焦点。

　　菲亚特500虽然经典，但中国人对它的熟识度远不如菲亚特的另一款小车126P，如果要想同时尚与文化兼备的MINI一较高下，那么这款小车首先应该细致梳理一下自己的故事。老500最初的名字叫做Nuova 500，问世于1957年，采用了与当时大众甲壳虫一样的后置后驱方式，500名字与其500 ml的发动机排量有关，低廉的价格是它当年得以红火的关键原因之一。至于尺寸，老500不足3 m的长度与如今的smart大体相当，迷你到了不能再迷你的地步。

　　时间飞逝，时尚与审美也在悄然进行着轮回，当甲壳虫、MINI等昔日的敌手复出后获得巨大成功时，手中捏着一张好牌的菲亚特也绝无理由继续沉寂下去，新500也就此诞生。尽管每个人都知道意大利从不缺少汽车设计的天才，但如果将新老两代500做一番对照，你还是会惊讶于菲亚特设计师的才华横溢，如此和谐的将传承与发展融为了一体，令人由衷赞叹。

　　在外型上，新500努力沿袭着前辈的特征，圆形的大灯与椭圆形的尾灯，几乎都是原封不动地移植过来，而发动机舱盖的棱线、保险杠中的镀铬饰条、车身腰线等也处处拥有着浓重的老500影子。甚至可以说新500几乎就是老款的放大版，古灵精怪之余又添加了一份恰到好处的时尚，而这也赐予了新500在众多的同级对手中脱颖而出的能力。

　　其实仅凭圆润可爱的造型设计，菲亚特500就能够轻易戳中女孩们的消费神经，让其男友紧张不已，而一旦进入车内，情况可能"更糟"，因为新500的内饰同样是诱惑力十足。虽然呈"T"字形的中控台设计时常是MPV们所选择的方式，但借用在菲亚特500车内却表现出了一份别样的新颖。与MINI一样，仪表盘也是菲亚特500的一处亮点，单炮筒式仪表精巧美观，虽然看似有些简单，但实际上各类信息一样不少。