谈到舒适性，不得不表扬一下E5的噪音控制，E5应该是我所试驾过的自主品牌车型中噪音控制最为出色的车型之一，基本可以与合资品牌车型一较高低。

　　CVT模式缺失的驾驶乐趣，换成手动模式可以得到一定的补偿。E5手动模式模拟出的挡位响应还算比较迅速，无论是升挡还是降挡动作，都可以清晰地感受到挡位变化。CVT为保护发动机而设定的电脑介入时机也比较适中，不会过早地强行升挡而降低驾驶乐趣。

　　除了舒适，CVT变速器的另一大优势即是燃油经济性。在车辆上面的《汽车燃料消耗量标识》中说明，CVT版E5的市区工况油耗11.3升/100公里、市郊工况油耗7.0升/100公里、综合工况油耗8.6升/100公里。对于这几个标识油耗数字，奇瑞显得还是比较保守的。据我们途中加油量计算，小部分昆明市区路况加上绝大部分高速公路路况，E5的平均油耗不到6.8升/100公里，装配1.8升发动机的E5的燃油经济性还是相当不错的。

　　CVT版E5和之前上市的手动挡车型相比，外观和内饰都没有任何区别，配置也基本相同。之前手动挡车型试驾中我们杂志中已经做过详细的介绍（2011年8月刊），这里就不再浪费大家的时间描述太多，只谈两点个人整体感受吧。首先是E5的内饰所使用的材质和做工都比较不错，没有以往自主品牌车型的粗糙感觉，用料也比较扎实；其次是配置方面非常丰富，但搭配稍有不合理之处，比如缺少我个人认为很有必要的驾驶席座椅上下调节功能。总体来讲，E5的外观、品质、空间和配置在同价位车型中还是有很强的竞争力的。

　　如果你是一个运动狂，又极端追求细节的人，那么好吧，E5 CVT也许并不太适合你。E5 CVT就是一辆以舒适性为责任，以经济性为义务的"经济适用车"，驾驶着他你不一定能够获得多少快乐，但一定会省去许多麻烦，比如高昂的燃油费用和堵车时快要抽筋的左腿。对于家用轿车，你还有什么更多的需求？ E5CVT不一定有多么优秀，但肯定对得起它的价格。