据经济之声《天下公司》报道 国家质检总局执法司昨天下午再次约谈了大众汽车(中国)投资有限公司，要求他们尽快采取切实有效措施，解决大众DSG变速器故障问题。

　　大众的变速器出了什么问题？北京盈科律师事务所蒋苏华对这件事情了解的很清楚。因为他刚刚代表9名当事人向国家质检总局提交了“大众7速DSG变速箱质量缺陷”的投诉和召回请求。

　　蒋苏华：最典型的就是那种死亡闪烁，到高速公路上走一走可能忽然的动力就没了，离合器自己的操作，变速箱啊把那个动力切断，这是非常危险的，所以他们希望提出来一个，第一我们希望得到这件事情的原因，第二如果是说是一个缺陷，他必须召回。

　　“死亡闪烁”，听着就是非常恐怖，那么它背后代表了什么意义呢？据了解，它是指档位指示灯闪烁，动力被切断，无法对变速箱进行升、降档操作，车辆无法正常前进、后退。

　　汽车专家贾新光介绍，这会对汽车的安全行驶产生重大影响： 一个是传递动力一个是调速，所以变速箱等于汽车失控，对安全影响非常大。

　　“死亡闪烁”只是目前大众DSG变速器出现问题的一种。除此之外，问题还包括换挡存在异响、换挡不顺、顿挫、拖挡等情况。车主梁先生表示，虽然他的车现在仅仅是抖动，但是“死亡闪烁”的前兆他的车都已经具备了。

　　梁先生：死亡闪烁我听过这个问题，现在没有发生我不会表示我以后不会发生，因为他们别的一些发生过死亡闪烁车的前面的症状我的车已经陆续都有了，开始先是抖的，抖完就是异向，我不知道再开半年以后，我的车还会出现什么问题，至少现在我还能和你说话。

　　一位江西南昌的大众速腾车主吴先生也告诉记者，这样的变速箱存在着相当大的安全隐患。

　　吴先生：对今后的行车安全是个非常大的隐患，一旦有恶性事故发生了，这种状况变速箱可能会坏的，肯定会损坏的，根本就没有办法说清楚是你没有驾驶好还是变速箱的故障。

　　杭州的大众昊锐车主刘先生就曾经经历过这样的 “生死时速”。刘先生说，想起那一幕幕险情，还心有余悸。

　　刘先生：我自从买了大众这个车子我经历了三次险象环生的事故，第一次是年前的，突然加速与前车追尾，第二次也是突然加速在2月份，突然加速冲到绿化带上面，第三次仍旧是在2月份，我在高速上面一下子动力切断了，没有动力了，我超车刚超完在大货车的前面，我那时候心慌得不得了，我不知道怎么办才好，踩离合器踩油门都是没有反映的，眼看大货车就要追上来撞上我，这个时候奇迹发生了，我的动力又恢复了，然后逃离了一次危险的状况，试问大众把这种随时可以发生危险的像定时炸弹的车子卖给车主，试问他们的良心何在，试问他们把车主的生命安全置于何地？

　　很多车主都表示，自己花十几万、二十万买辆车不容易，当初买大众的汽车，就是看中的大众的品牌，现在想想，真是觉得愤愤不平。

　　车主：大家都是辛辛苦苦攒下钱想买一辆车，当时也是挑了半天挑了大众，结果挑了大众以后造成这种情况，毕竟也15、16万的车，两年就成这个样子是不是太夸张了。

　　速腾的车主魏先生甚至给自己的“爱车”起了个外号，叫 “速疼”，疼是疼痛的疼。

　　魏先生：速腾这一款称上疼，马上疼的疼就“速疼”。

　　在魏先生玩笑的背后，是深深的无奈。据了解，变速箱出问题的大众车主绝对不是一个两个。据杭州车主吴先生介绍，他们这些大众变速箱的受害者，在网上自发组建了QQ聊天群，众多的车主在这些“群”里汇集。

　　吴先生：我们说群里面可能像这样的群200人一个群，群可能都有，我前几天看都有将近10来个这种群了，还有很多许许多多的车主没有加入这个群，同是因为同样的问题现在。

　　为什么有这么多不同系列的大众汽车都出了相同的问题呢？DSG变速器究竟是什么东西？为什么会如此频繁的出现问题？

　　汽车专家贾新光说，DSG变速器是大众公司2002年推出的，领先于竞争对手的一项新技术。它是大众公司的骄傲，曾经让大众公司在汽车行业的激烈竞争中，一路劈荆斩棘。

　　贾新光：大众公司他在中国他推行的基础战略最重要的一个GSI加DSG，什么意思呢，就是一个增加十分的发动机加上一个它的变速器，这是它的动力组合，这个是一个全新的组合，如果要是说它这里面关键一个变速器出问题的话，那么对它整个的市场会产生比较大的影响。因为现在他主要靠这个推销量，最主要的一个卖点，如果这个出问题的话，会受到比较大的影响。

　　贾新光表示，DSG变速器几乎涉及了大众旗下的全部车型，如果更换变速器，那损失就太大了。

　　贾新光：现在来看涉及的车型非常多，几乎全系的现在全系的车型都使用这个DSG这个变速器，召回的话因为这个刚才说了，召回如果要是更换变速器，那损失可就大了去了。

　　面对如此之多的质疑，天下公司也一直尝试联系大众公司，但是非常遗憾，始终没能成功。车主们也始终没有看到大众公司表现出有诚意的、实质性的改善行动。车主梁先生说，大众的态度让他和其他车主都不能接受。

　　梁先生：希望就是起码你大众不要不吭声，我们其实在网上已经有关于DSG的论坛的一个群，群里面的人都在说，最起码作为大众这么大的厂商，你应该最起码出来解决一下，至少是我们正在解决这个问题，还是我们正在这个问题没法解决，我们想别的办法，你最起码得有一句话，你一句话都没有就让我们一直开着，这个我们觉得没有办法接受。

　　与梁先生和众多车主的遭遇相比，江西南昌的吴先生算是幸运的，据他介绍，虽然大众公司通知他去把车子的变速器升级，但是这仍然不能令他满意。因为升级后，问题依旧。

　　吴先生：大众昨天通知说升级我把车开去说升级，升级完了就能解决问题，现在我升级完了回来从他们4S店到公司10公里，到了公司的时候这个问题又出现了，而且昨天下班回家这个问题还有，所以他这个升级是骗人的，他就是为了在315的时候不让他这个事情减缓这种矛盾，不拿出来曝光其实他采取了措施，他这种措施是骗人的，我们群里面也有很多人，现在已经升级了现在还是照样抖动。

　　据蒋律师介绍，目前国家质检总局已经启动了对大众汽车公司召回产品的调查机制。截止我们采访时，他仍然没有收到大众公司的任何回应。

　　这次蒋苏华律师仅仅是代表9位消费者向跨国商业巨头大众公司提起诉讼，这是不是蚂蚁再和大象斗？蒋律师认为，他们依据的事实和中国的法律，他对结果有信心。同时，他也表示了对媒体感谢。

　　蒋苏华：是不是申诉或者是说到底是怎么样的结果，这个与1个人2个人10个人100个人或者说有钱没钱有地位没地位没有任何关系，我们看得很简单，就是事实和法律，事实是什么？现在是DSG的问题，如果大家不是把耳朵捂着，不是把眼睛蒙着查一定会发现问题非常非常多，这个信息暴露出来以后，现在有很多没有参与的车主跟我们主动联系都说了一样的问题，但是每次到4S店都解决不掉，而且每个人都告诉他没有问题，但事实上每次曝的问题一模一样，所以这是一个现状，是一个事实。第二我们依据的是中国的法律，法律是什么就是什么，召回程序这个汽车使用召回，这是一个明确的规定，这是一个成熟的制度，该怎么样就是怎么样，没有也不存在这个问题谁大谁小谁强谁不强的问题，一切的维权一切的操作我们都是依据法律的规定向前走，很正常，在这件事情中媒体的力量是非常大的，因为如果没有媒体的关注，这件事情不一定有这么好的结果，不一定就有这么好的现状和趋势。

　　【主持人与嘉宾讨论】

　　主持人：马上和今天的嘉宾主持陆新之一起探讨一下，刚才也听了很多消费者投诉的声音，您觉得大众公司为何对这件事情是如此的沉默，没有给一个积极的回应态度？

　　陆新之：从这种现状来看我们老说的跨国公司在中国的困境。

　　主持人：我们刚刚提过公关公司在面对危机的时候应该怎么做。

　　陆新之：他一有问题可能这个问题已经超出他中国区能解决的，他就要上报，上报很可能这个问题没想到好办法，他们就什么都不做特别是不回应，他们的逻辑是我不回应你就找不到我的毛病，下面的具体个案具体打交道这个也理解，这种跨国公司式的手法也常见，现在来讲关键回不回应不太重要，关键是这个事情到底有没有问题，这个是最关键的。所以这个时候需要第三方或者质检总局进行一个比较清晰的调查。

　　主持人：确认一下这个问题到底是不是属于所有的机器都存在这样的问题。

　　陆新之：所以他现在沉默两个可能，一个是没想好怎么说，第二个他也想不好怎么，所以他干脆不说，这个事也不取决于他怎么说。

　　主持人：取决于我们接下来该怎么做的问题。

　　主持人：我们继续关注最惊心动魄的公司，大众汽车公司，刚才我们说到了这件事情大众真的是可能患上了国际企业的通病，面对危机的时候反映滞后，我们还想和今天的嘉宾主持陆新之继续探讨一下，在这件事当中目前的9位消费者，已经共同聘请了一位律师进行了要求对国家质检总局提交了要求召回的请求，那么一般的消费者是不是在这个时候可以继续的跟进，或者只有这种方式可以换取公众的注意，赢得大家的关注，以及得到商家最重要的生产厂商的对这件问题的重视？

　　陆新之：应该说目前看有9位车主也不是小数目，但是全国买这个车的有多少人，我相信也是很容易找得到的，关键是对他们来讲，一方面权威部门肯定是必须的，另外通过媒体也好通过舆论也好，把这件事情说出去，因为现在到底是什么问题，我们也不是专家，我们也不需要下一个结论，但关键是如果有车主他发现了这个问题，他告诉更多的人，听上去刚才讲的貌似不是小问题，我相信如果真的是存在大规模的话，不仅是9个人的问题，可能是90个，900个，这9个人如果把其他的人找，应该在互联网的时代不是特别难的事。

　　主持人：其实我们在这件事情当中可以关注到一点作为跨国公司他们的品牌形象怎么样在危机公关的处理当中得到很好的夯实，像大众这样的企业，本身来说消费者之所以这么愤怒，因为他本来是信任你的，但是出现了这么多的问题，但是给予的回应又不是特别坦诚和诚恳的。

　　陆新之：应该这么说，其实真的出现危机的时候，品牌肯定是减分的，无论怎么做。

　　主持人：怎么把损失减到最小。

　　陆新之：把坏事变好事，这种想法也不正常，但是怎么样把损失减到最小是可以做的事，这块目前看确实他做得有点少，这个东西也会值得消费者对他做一些重新的评估。

　　主持人：我们希望收听我们节目的听众朋友如果您正好也是驾驶了使用这款变速箱变速器的听众朋友，您也可以继续和专家，蒋律师他们接触联系，相信应该这件事情，既然已经上交到国家质检总局这件事情肯定会有一个正确的合理的解释，也希望大众公司能够尽早的把自己的处理解决方案拿出来，不要让自己的用户受到这么大的委屈之后，没有地方去申诉。