搜狐汽车3月15日消息，据底特律新闻报道，2007年5月，福特汽车首席执行官艾伦-穆拉利(Alan Mulally) 把注意力转向了美国汽车工人联合会。而福特与UAW之间的正式合同谈判直到当年夏天才开始，穆拉利当时决定快速启动这些谈判。

　　2007年5月11日，穆拉利与UAW前总裁荣-盖特尔芬格(Ron Gettelfinger)和前副总裁、现任总裁鲍勃-金(Bob King)举行了秘密会晤。参加会议的还有福特前首席财务官道恩-雷克莱尔(Don Leclair)、福特前任人力资源副总裁雷蒙（Joe Laymon）、美国劳资关系总裁马蒂-马洛伊（Marty Mulloy）和福特亚太及非洲区副总裁韩瑞麒(Joe Hinrichs)，韩瑞麒最近已被提拔为北美制造业务副总裁。这是一个很随意的聚会，甚至没有会议桌。他们围坐在扶手椅上，旁边挂着空白挂图。穆拉利站在画架旁，手里拿着黑色记号笔。穆拉利开始概述他的计划，以使美国再次成为制造业“老大”。

　　在第一个空白表上面，穆拉利写道：“我们的世界。”并在下面画了一个简单的图表，勾勒出底特律三巨头的衰落和其日本竞争对手的崛起。

　　穆拉利当时对UAW领导人说：“这三家公司已歇业数十年。当他们最终倒闭时，会拉着UAW一起，我们不得不对付这一现实。”

　　当然，这对盖特尔芬格和鲍勃-金来说都不再是新闻。 UAW有其自身的财务顾问，这些财务顾问也得出了同样的结论。唯一的问题是接下来应该怎样做。穆拉利表示他有一些想法。

　　他画了三个相交的圆圈。在三个圆圈分别写着“经销商”、“客户”、“福特”。然后，他在汽车商名称下面写上“UAW”。穆拉利解释说，这些都是福特汽车的利益相关者，他们都将受益于福特的成功，如果福特失败，他们也将失败。

　　穆拉利又画了三个圆圈，分别写上“产品”、“生产”和“人民”。在下面再次写上“UAW”。他说，这些都是福特汽车可以用来将其改造成为能够活下去的公司的杠杆。

　　在两幅图表下面，穆拉利绘制了福特的财务状况，并预计了在未来五年的财务状况。他说：“看看我们亏损了多少钱，我们必须设法在2009年前实现收支平衡。”

　　但根据内部预测，穆拉利的图表显示出福特汽车2009年亏损了40亿美元。如果福特无法弄清楚如何扭亏为盈，不如关门倒闭。

　　穆拉利说：“我们的时间即将用完。”

　　福特与UAW的正式谈判开始于2007年7月。但双方在一项关键条款协议上未能达成一致：即如何资助“自愿雇员福利协会”(VEBA)。前首席财务官道恩-雷克莱尔(Don Leclair)希望用股票来资助工会经营信托的很大一部分。盖特尔芬格想要更多现金。在挫折中，UAW决定首先拯救通用汽车公司，然后是克莱斯勒。此后，UAW与福特汽车回到谈判桌，盖特尔芬格愿意给予福特比起竞争对手更有利的条件，但雷克莱尔拒绝作出让步。2007年11月3日，双方已签署同意一切。

　　本文作者是底特律新闻(The Detroit News)的撰稿人Bryce G. Hoffman。（尚莱）

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