2011年，商用车行业中，客车市场的表现较为优异，除了公交车出现一定增量之外，团体、旅游客车市场表现平平。引用苏州金龙营销企划部经理胡建都的话来说便是：“传统客车市场容量有限，企业之间白热化竞争，使得传统客车的利润基本呈现微利状态。”

　　胡建都还表示，专用客车市场目前容量较大，参与的企业不多，竞争不充分，不是每家企业都会有相应的产品，因此利润也比普通客车高。“这是很多企业重视客车专用化的重要原因之一。”胡建都告诉记者。

　　如今已到2012年的阳春三月，传统客车市场表现如何，又有哪些特点？客车专用化又将在2012年客车业界扮演着什么角色？

　　传统客车稳步增长

　　据中国汽车工业协会产销数据显示，2012年2月，客车产销2.87万辆和2.80万辆，环比增长13.40%和4.44%，同比增长67.51%和43.04%。其中，宇通客车2012年2月生产3463辆，累计生产7073辆，与去年同期相比增长79.52%。中通客车2月产销同比增长接近200%。

　　“受春节影响，1月仅有两周正常工作时间，以致于1月份产销降幅明显。”某客车企业相关负责人表示，从2月销量可以看出，今年客车仍处于正常增长的区间内，其中公交客车增幅较为明显。

　　“2012年2月，中通客车产销能够达到200%的增幅，主要是受到传统春节影响。”据中通客车品牌文化部部长李笃生介绍，2011年春节在2月，导致中通客车2011年2月的产销基数比较低，所以2012年2月才能够出现大幅度增长。“我觉得这个数据参考价值并不算太大，估计每个客车企业都会出现不同幅度的增长。”

　　尽管如此，某业内人士还是认为，2012年，客车市场保持增长是毋庸置疑的。“传统客车市场中，无论是公交客车还是公路客车都会出现不同的增长。其中公路客车可能稍显逊色，主要是受铁路竞争激烈，以及城乡一体化进程加快之后，省内短线客运被公交线路所取代等方面的影响。”该业内人士告诉记者，预计2012年，传统客车将保持在8%的增长区间内，幅度不会太大。

　　中国公路学会客车分会秘书长佘振清也曾表示，因为公交客车目前形势很好，国家政策力度也比较大，预计2012年公交客车会有19%左右的增长。

　　公交保持较快增速

　　在2011年的客车市场中，公交客车已渐成客车企业业绩增长的主力军，其中原因包括新老车型置换，以及城乡一体化建设，甚至可以说城乡一体化建设极大地激活了整个公交客车市场。“前两年公路客运增长受到大型盛会的拉动，例如北京奥运会、上海世博会等。两个大型盛会带动了国内旅游市场，也为公路客运带来机遇。”李笃生认为，长期来看，公交客车市场保有量才是一只潜力股。

　　“旅游客车在客车整体市场上所占的比例不大，所以增幅多少不会对整个市场造成太大影响。”某业内人士表示，公交客车的增长应该没有太大疑问。2010年的公交客车市场就已经有着不俗的表现。尤其进入2011年下半年，增长速度非常快，城乡一体化为公交市场营造了一个良好的发展环境，公交车的后续市场空间比较大。“另外，我们预计团体、旅游市场应该也会出现一定增长，而客运市场应该还是处于持平或者略微下滑的状态。”该业内人士认为，近几年，客运市场处于需求的相对低谷，会保持现状。

　　“公交客车市场确实近几年增长幅度稍快，所以2012年同样会保持一定的增速。”某客车企业相关负责人告诉记者，公共交通发展已经上升为政治议题，公交发展将会获得强有力的政策性支持。此外，各个城市都在发展轨道交通，对公交车需求同样带来影响。“今后二三线城市公交仍以传统型产品为主，车型范围在6~12米之间。而城镇一体化对公交车的需求主要以站点长、车速快、单程载客量大等为主，可能会引发对新产品的需求。”

　　“另外，比较值得关注的还有团体客车市场，这部分市场主要以10米中档客车为主。”该业内人士表示，2012年，团体客车在城市扩容、企业外迁等因素影响下仍将持续稳定发展，增速将高于行业平均增速。“随着城市规模的扩大，城市内交通距离不断增加，越来越多的企业购买团体班车运送职工上下班。同时，随着各大城市治堵方案的出台，团体班车的发展前景更加被看好。另外有企业表示，受特殊团体车校车影响，应该会实现较高幅度的增长。”该相关负责人说道。

　　校车、燃气车受欢迎

　　确实，如今谈到客车都难免联想到“校车”，这是如今业界谈到客车专用化势必会想到的一个领域。“其实这几年客车市场一直是在无热点的情况下保持着增长，今年特点终于出现，那就是校车。”某业内人士如此评价“校车”目前在客车业界的地位。他认为，校车势必会为2012年的客车产销带来一定增量，这是最大的热点。

　　某客车企业相关负责人告诉记者：“校车究竟有多热？从目前各家客车企业发布的校车中标信息便可以看出来，几乎每家客车企业都或多或少拿到一部分订单，少则几10辆，多则上百辆。这就是目前校车在业界究竟有多热的真实写照。”

　　“除了校车之外，就是燃气客车了。”李笃生表示：“燃气客车的增量也一直处在上升区间，主要集中在华东、西南一带。国家层面对于相关配套设施正在逐步完善，燃气客车的经济性受到多数客运企业的欢迎，所以增量比较明显。”

　　据记者了解，燃气客车局限性比较大，对于相关配套体系的要求也比较严格。“所以主要看配套能不能跟得上，如果各地政府应对燃气客车的配套设施跟不上，市场需求依旧有限。”某业内人士表示，近些年，一些气源地的燃气客车需求量确实是在增长，主要集中在四川、重庆、新疆等地区。“这部分燃气客车主要用于跑省内短途客运，一般在400公里以内。”该业内人士告诉记者。（商用汽车新闻 黄裕）