中广网北京3月16日消息 据中国之声《央广新闻》报道，国民生活水平的提高，消费理念的变化，加上新车的价格逐步下探，国内私家车保有量持续增加。各种汽车消费纠纷随之而来，消费者对汽车的投诉也随之增长。那么近期汽车消费方面的投诉主要集中在哪些方面？厂家又是如何回复消费者的呢？

　　据中国消费者协会公布的统计，去年全国消协组织共受理汽车投诉16805件，同比增长19.2%。其中，四方面问题最为突出。

　　第一，自主品牌的质量问题多。低价位曾是自主品牌扩大市场份额的良方。但自主品牌不能仅仅以价格取胜，一定要抓好质量工艺；一旦质量不佳的名声根深蒂固，要想挽回不良声誉造成的损失，将远远大于现时的投入整改成本。

　　其次，售后服务也是投诉的重灾区。曾有很多消费者反映，买车前后4S店的服务态度差异很大。销售环节可以做到百般呵护，甚至百依百顺，但只要你把钱交过之后，其态度马上就不一样了。

　　目前每家汽车企业都在努力扩充自己的销售网络，但是与之配套的售后服务体系发展却严重滞后。虽说目前在硬件设施上已与国外的水平相差无几，但是在服务水平上，仍存在很大差距。

　　另外，加价提车是中国车市的老问题，多数厂商表示加价是一种经销商的销售行为，厂家无权干涉。但其实，加价提车的费用应该叫“加塞儿补偿费”，按照公平原则，“加塞儿者”应该对“被加塞儿者”进行相应补偿。然而，经销商却把补偿款，装进了自己的口袋，说轻了，涉嫌不当得利；说重了，就是索贿、受贿。

　　还有就是实车配置缺斤短两，车型的配置以提到的实车为准，车主没留意，厂商就想糊弄过去；一旦车主留意了，厂商就跟你一笑，“不好意思了！”

　　近年来，中国车市全线飘红成就了卖方市场，诚实守信被很多商家丢在脑后，一出现问题，首先想到的是如何规避责任。随着全社会维权意识的增强，商家应该坦然面对问题，这样才能有利于汽车市场向成熟、诚信的方向发展。（中国之声编辑饶蕾）