轴距再一次被加长的奥迪A6L，也许你的所有注意力全部集中到了它的空间舒适性以及动力表现上了，而它的操控表现可以说比老款车型更有乐趣，而行驶的稳定性也更加出色。

　　由于拥有了驾驶模式选项系统，转向系统的设定可以根据个人习惯进行调节，我们将其选择在最普通的"Auto"模式，在这种常规模式下，它的转向比较之老款车型设定更小，转向更为灵敏、直接。这让你感觉就像是驾驶一台A4L，很轻巧。

　　前轴向前移，缩短了前悬长度，转向时你可以为车头预留更小的余量，你会兴奋地去尝试缩短与车前障碍物之间的距离，而让后轮获得最佳的转向轨迹。

　　我们对新奥迪A6L更多的期待在于舒适，30FSI车型的悬挂使用了液压减震支撑，因此在驾驶模式选项中，并不具备对减震阻尼的调控。以往在德系车型紧绷的悬挂调校在这款新奥迪A6L表现依旧，经过一些颠簸路段，车身会整体地起伏，感觉很舒缓，减震对冲击的缓解并不生硬，却能让你感到充足的韧性。

　　由于这款30FSI车型并不具备quattro全时四驱系统，所以若将其推向操控的极限，它依旧会显露出转向不足。不过它仍能给你充足的信心以支撑你高速奔跑，你可以把他开得很快，而车身会稳稳地压在地面，尽管它比老款车型还轻了16kg。出色的悬挂调校，能让你获得极为稳定的行驶姿态，你可以很自信地让双手轮流休息，驾驶这台新A6L在高速公路上奔跑，依旧是一件轻松的事。