在国家鼓励兼并重组的大环境下，福建省汽车工业集团有限公司（下称“福汽”）的重组走势是行业关注的焦点。前段时间盛传北京汽车集团有限公司（下称“北汽”）重组福汽，不过，这一传言再次趋于沉寂。

　　一位消息人士近日对《第一财经日报》记者表示，北汽确实很想重组福汽，前段时间也接触过福汽。但是，因为当年在福建戴姆勒生产资质问题上的纠葛，福汽对北汽一直心存抵触，并不愿意被北汽重组。

　　今年，对于汽车行业的兼并重组，政府频频发出鼓励的声音。福建省“十二五”期间对于汽车工业也有明确的发展目标。不论从哪个角度考虑，对于福汽来说，重组都不失为一个好的选择。

　　今年，从北汽、广汽到东风，都和福汽进行过接触。值得玩味的是，这三个汽车集团分别和福汽的三个外资合作伙伴有着合资关系。

　　北汽只是最后一个选择

　　“如果福汽参与重组，那么北汽只是最后的一个选择”。针对前段时间传出的北汽重组福汽的消息，上述消息人士对本报记者表示，福汽对北汽一直心存芥蒂，北汽不是福汽心目中重组的最优选择。

　　早在2009年，福汽与北汽之间几乎就达成了重组。按照当时的方案，北汽将持有福建戴姆勒中方50%股权中的40%，福汽集团则持有剩余的10%股权。后因政府重组意向改变等原因，致使重组未能完成。

　　在2009年重组谈判的过程中，福建戴姆勒也正在向国家相关部门申请生产资质。其生产资质的审批一度难产，直到2010年3月才审批下来。

　　正是因为生产资质难产，在2009年2月就做好了一切生产准备，原计划2009年7月下线的福建戴姆勒新车，被迫推迟到了2010年的4月份。一年多的生产资质等待时间，让福汽集团以及地方经济都付出了不菲的代价。

　　消息人士表示，生产资质的审批过程，固然有国产化率以及发动机项目和研发中心等因素的影响，但是福汽发现，一直想重组福建戴姆勒的北汽，可能在其中起到了一定的负面作用。这令福汽对北汽心存芥蒂。

　　前段时间，福汽和北汽之间重启了接触。北汽相关人士在接受媒体采访时也表达了重组的强烈愿望和信心。

　　但是，消息人士表示，在福汽心目中，北汽依然处于其重组序列的最后位置，除非有非市场因素的介入。

　　理顺外资关系？

　　在今年政府频频鼓励汽车行业重组的大政策背景下，以及汽车行业今年极有可能整体下滑，再加上福建省政府“十二五”规划对汽车产业的目标等叠加在一起，让福汽的重组预期在不断地加大。

　　温家宝总理在2012年政府工作报告中表示，“以汽车、钢铁、造船、水泥等行业为重点，控制增量，优化存量，推动企业兼并重组，提高产业集中度和规模效益”。这意味着国家一直推动的汽车产业重组，将再次提速。

　　我国汽车行业自去年开始进入了调整周期。今年行业极有可能整体下滑，在行业整体低迷的情况下，生存艰难的企业才能感受到重组的迫切性。

　　在“十二五”规划中，福建省政府将汽车作为三大重点产业之一加以重点扶持，提出了“十二五”末总产值达到2000亿元、产销量110万辆的目标。福汽作为福建汽车产业的支柱，虽然处于盈利，但如果没有外力的支持，要想完成上述目标，并不现实。

　　业内人士认为，综合考虑诸多因素，重组是福汽最好的选择。

　　值得注意的是，除了北汽之外，广汽和东风汽车也对重组福汽有着强烈的意愿。这三家汽车集团都和福汽的合作伙伴有合资关系，其中，北汽和戴姆勒有北京奔驰合资公司，台湾裕隆集团和东风有东风裕隆合资公司，三菱则和广汽有广汽三菱合资公司。

　　业内人士对本报表示，北汽、东风和广汽对福汽的重组意愿，背后或多或少都有外资方的牵线搭桥和推动，体现了外资方希望理顺国内合作伙伴的想法，从而推动其在中国市场的发展。

　　在2009年福汽的重组谈判中，曾经提出了北汽重组福建戴姆勒和广汽重组东南汽车的设想，理顺两家外资在中国的合作伙伴。这个设想虽然不了了之，但理顺外资关系的脉络却很清晰。

　　东风汽车的介入，使福汽重组的局势更加复杂，但也可能成为解开中华汽车这个东南汽车重组的绳结。之前，据消息人士透露，中华汽车一直不赞成东南的重组，但为了做大，对于东南的分割持积极态度。而三菱汽车则一心和广汽一起发展，反对分割东南、和福汽建立对等的合资公司。

　　据消息人士透露，在几年的接触中，广汽低调务实的作风，赢得了福汽集团的好感。接下来，福汽如何选择，是一个值得关注的事情。