广汽长丰的使命终结，意味着广汽回归A股将近，也意味着广汽三菱的合资将完成。

　　日前广汽长丰发布公告称，自2012年3月7日（即首次现金选择权申报日）开始连续停牌，直至完成终止上市手续。在北京参加“两会”的全国人大代表、广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽）总经理曾庆洪日前接受《每日经济新闻》（以下简称NBD）记者采访时，对广汽A股挂牌、广汽与三菱合资等热点问题给予了回复。

　　NBD：请问广汽计划在什么时候完成挂牌上市?

　　曾庆洪：公司的重组方案于2012年1月31日获得证监会核准，核准有效期为一年，目前公司后续上市工作正在按部就班地进行，将在证监会核准的有效时间内结合市场环境择机上市。

　　NBD：若此次重组方案成功实施，将使广汽合并广汽长丰作为目前国内汽车行业首例A+H换股吸并的成功案例。请问创新性主要体现在什么方面？

　　曾庆洪：在交易结构上，此次项目并没有创新，此前已完成的金隅股份案例也采用了相同的交易结构，而正在执行中的中国交建案例也只是在此基础上增加了A股公开融资的部分。

　　但广汽吸收合并广汽长丰仅经过了证监会上市部审核，较此前已有的换股吸并案例分别经发行部、上市部审批有所不同。因此，该项目的创新之处主要在审批路径及申请和披露文件的形式上，审批程序得到了简化。

　　NBD：此次重组完成后，广汽长丰未来的发展将怎样？这对于广汽有什么意义？

　　曾庆洪：换股吸并完成后，广汽拟以广汽长丰为基础，由广汽和三菱汽车重组成立各持有50%股份的合资公司，将引进更多三菱汽车的新车型和技术，包括SUV和电力驱动车的主力车型，从而优化和完善广汽的产品组合，并为后续的电动车做技术储备。

　　尽管广汽此次回归A股并不涉及融资，但广汽将拥有A股和H股两大融资平台，可以从资本层面为“大广汽”构想提供支持。

　　NBD：今年的政府工作报告提到“推动企业兼并重组，提高产业集中度和规模效益”，近年来汽车行业兼并重组成效如何？面临哪些困难？

　　曾庆洪：汽车业振兴规划提出三年内“兼并重组取得重大进展”的目标。其中，“通过兼并重组，形成2~3家年产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团”的目标已经达到；“4~5家年产销规模超过100万辆的汽车企业集团”的目标目前未能完成；2011年前十大汽车生产企业销售量占汽车销售总量的87%，因此，“产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内”这一目标现在未能达到。

　　由于企业的所有制和区域管理等问题，没有哪一家企业愿意主动被整合，跨区域的整合更涉及地方政府，中国汽车产业整合的经验及教训应该总结。