纵观两车的配置清单，两车配置上的主要区别除了前面提到的空调系统和座椅外，马自达3星骋多了倒车雷达，而新骐达则拥有前排侧气囊、一键式起动以及大灯延时关闭功能，其它这个级别车型该有的配置，比如天窗、ABS等装备二者基本都有，相对而言，新骐达在配置水准上略胜一筹，不过就十万出头的价格而言，这两款车都可称得上经济实惠。

　　马自达3星骋的座椅设计对身体的包裹性更好一些，织物面料虽然看上去没有新骐达的混搭风格显档次，但并没有影响乘坐的感觉，不足之处在于后排缺少了中央扶手，不过新骐达后排中央座位没有独立头枕，同样略显不足。相对配置，两车内部空间布局的差别显得更加明显。通过测量以及实际乘坐感受，可以明显感觉到新骐达拥有更宽敞的车内空间，不论是左右横向距离还是前后距离，都比马自达3星骋拥有更大的可调范围，在这一点上，新骐达无疑将老款车型的优势进一步发扬光大。

　　两款车的动力单元都是1.6 L发动机，不同之处在于马自达3星骋搭配了4挡手自动一体变速器，而新骐达采用的是CVT无极变速器，只要踩下油门就能发现，两款车在动力调校上有着明显的差别。虽然4挡自动变速器在如今的汽车市场中并不是什么先进的技术，但马自达3星骋这套动力组合的表现还是值得肯定，变速器对动力的传输灵敏而直接，只是换挡后转速回落稍大，造成了较为明显的顿挫感，不过这对于其持续加速能力并没有太大影响，高速时超车还算较为轻松，如果觉得自动模式不够自如，只需切换到手动换挡模式就能有所改观。

　　相对动力性能，马自达3星骋最大的优势无疑是其出色的操控表现，这也是马自达家族一贯的优势所在。实际驾驶中，可以明显感受到悬架系统的调校更偏重于运动性，尤其是在连续变向时悬架的表现显得十分从容，车身侧倾始终被控制在合理的范围内，车尾同样表现出良好的循迹性。虽然方向盘稍显灵活，但对方向的掌控还是十分到位，车头对转向指令的执行直接迅速，再加上经由车轮传递而来的清晰路感，让驾驶变得十分惬意。

　　与马自达3星骋相比，新骐达对车辆的调校同样目的明确，只不过是更偏重于舒适性。CVT无极变速器在换挡时的平顺感在马自达3星骋身上很难找到，除非你猛踩油门，变速器才会极不情愿地在1 s后来个小爆发，否则大多数情况下，新骐达都是安静地让你察觉不到它正处于工作状态，当然，这也要归功于新骐达良好的隔音水准，即便是在高速状态下，车内人员的交流也丝毫不会受到影响。新骐达区别于马自达3星骋的另一个特点就是悬架调校上，偏软的调校风格能带来不错的舒适性，但对于激烈驾驶就稍显力不从心。需要指出的一点不足是，新骐达的转向力度有些过轻，路感的传递也不如马自达3星骋那样直接，在转向时感觉有些模糊。

　　随着两厢车市场的繁荣，这一价位区间的车型其实有很多，不过像马自达3星骋与新骐达这样性格明显的车型并不多，个性化的时代需要个性化的需求，想清楚最需要的，才能选中自己最满意的。