说到电动版与普通版车型的不同感受，要从进入下面这个汽车大冰箱说起，一个模拟北欧最冷冬天的汽车大冰箱，内部温度设置为-25度，进入冰箱内部看到的就是一个全身都是冰霜的沃尔沃C30电动车，进入汽车内部，不用说内饰金属件上都挂满了冰霜；本以为这种极度低温的汽车内部制热体验至少要等个十几二十分钟才有可能感觉到温暖，没想沃尔沃C30内部的三个气候系统却将这个制热时间大大的缩减。

    打开气候控制系统，大约等了1分钟，逐步感觉到前挡风玻璃的冰霜开始融化，又等了大约1分钟，前挡风玻璃的冰霜已有一半融化，左右车身的玻璃冰霜也逐步融化，座椅慢慢变暖；小编从气候控制系统驾驶开始工作，大约4分半钟，整个车身玻璃的冰霜已经全部融化，座椅也暖暖烤着臀部和腰部，一缕阳光射进冰霜刚刚融化掉的汽车中，真的让人有种豁然开朗好像重生的感觉。

    这种制热系统对于靠近北部比较寒冷的地区来说，可以说是一个大大的福音，因为这样你将不再害怕早上起来汽车被冰霜冻住无法启动的噩梦，从外部进入车内慢慢等候汽车变暖的痛苦。

    对于沃尔沃C30电动车装备了智能气候系统，细分说来主要应对以下三大挑战：一是为乘客提供暖风或冷气；二是必要时加热或冷却电池组；三是冷却电动机和电源电子装置。气候系统可以在车辆充电或驾驶过程中启动，在充电的同时，进行内部温度预调节。

    预调节定时器可以通过车内菜单进行设置。在激活状态下，浸入式加热器（6千瓦）可以通过外部电源插座获取电能，加热气候系统中的冷却液。供暖功能可以使电池保持在良好的工作状态，同时还可以使驾驶舱进行预热。

    对于电动车来讲，城市电动车充电系统的铺设，充电系统是否民用化，以及一块电池的整体续航能力的提高都会成为电动车后续是否能真正普及到家庭使用的核心问题，也是所有环保热爱者的最关注的问题。

    目前全球的沃尔沃C30电动车达到250辆，其中有25辆已经租借给到中国上海的电动车实验中心；沃尔沃C30电动车有望在2013年量产，这当然也有待于国家对电动车应用的大环境的开发和支持，希望早日能够看到批量生产的电动车行驶在中国的道路上。