在奥迪家族中，A8L绝对处于金字塔尖，而在塔尖之上屹立着的就是眼前的这款A8L W12车型。但坦白讲，A8L 3.0T车型已经在操控和配置上达到足够的奢华，这就让身价飙升了一倍多的W12车型与性价比渐行渐远，它的存在或许包含着更多的精神意义。换句话说，它更像是一个图腾存在于众多奥迪拥趸们的心中。其实就价格而言，249.8万元的售价对于一款拥有着12缸发动机的顶级豪车来说并不过分，无论是宝马的760Li还是奔驰的S600L，都超过了这个价码。

    但如果换个角度进行一下纵向的对比，你会发现性价比这个词似乎确实与A8L W12毫不沾边。在A8L W12之前，A8L 3.0T车型的最高售价为136.2万元，上百万元的差价足够巨大，要知道A8L的入门级车型的售价也才只有92.8万元，无论如何，发动机的扩容以及配置上的增加都不会比多买一辆车来得实在，从这也就不难理解W12所蕴含的精神层面的价值所在。

　　不用着急去寻找W12在外形上与3.0T车型的区别，车身四周的“W12”标识才是焦点所在。不要单纯地认为“W12”就是两个V6发动机的集合体，它的排量已经增加至6.3 L，最大功率和最大扭矩并没有如排量那样幅度的提升，368 kW和625 N·m只是比3.0 T发动机增加了一半而已。虽然自然吸气的进气方式注定了它在数据上无法与对手们的V12涡轮增压发动机相抗衡，但事实上W12发动机并不主要侧重于动力性，与quattro四驱系统的和谐相处才是它的魅力所在。而这也就决定了奥迪在驾驶感受上的中立地位，既不倾向于前驱车的不足，也不倾向于后驱车的过度，永远都像在轨道上的列车一样稳定。

    奔驰、宝马虽然也将各自开发的四驱系统应用到了全尺寸的S级或7系上，但仅仅限于在8缸发动机或4缸发动机上，原因之一就是修长的V12发动机没法和前驱动桥和谐共处。虽然W12的0~100 km/h的加速成绩仅比3.0 T高功率版车型缩短了1.3 s，但是从6 s到4.7 s的转变绝对可以算得上是质的飞跃。

    无论是急加速时发动机的声浪，还是车身瞬发的加速度，比起3.0 T车型已经足够让人亢奋的表现，只能用一个“更”字来形容。而且无论采取何种加速方式，似乎永远都感受不到动力的枯竭，只要脚下给力，车轮也必定给力。当然，在城市道路正常行驶时，W12并不会表现出比3.0 T车型明显的加速优势，虽然二者之间的距离几乎不会被拉大，但是更加线性且平顺的加速感觉却是W12的专享，它将会让后排座椅的舒适性达到极致。