传祺的外形可以用稳重来形容，并不准备用个性来征服消费者。它没有过多的凌厉线条，也就是机器盖子上突出的两条线条有一些阿尔法·罗密欧166的感觉。从外形尺寸上看，传祺属于很标准的中型车，不过2710mm的轴距显得并不怎么宽裕。但是坐进车内，可以感受到空间还是足够用的，特别是后排腿部空间没有局促感。

    内饰方面，整体色调搭配比较和谐，原创的内饰设计还是值得各种自主品牌学习，这些我们是可以做到的。内饰的整体面料和皮质还可以，比如坐进来没有通常很多自主品牌车里那种刺激的味道。做工依然是自主品牌有待提高的项目，比如贴片的桃木装饰和各种连接缝隙。

　　如果说到配置，我觉得传祺是值得一说的。据说除了最低配车型外，所有的传祺都具备前后倒车雷达和ESP车辆电子稳定系统，这可是在同级别同价位车型中很少见的，更不用说很多自主品牌车型了。而且包括方向盘的四向调节和双区空调调节也成为了标配，这绝对体现了广汽集团开发自主品牌的诚意，自主品牌并不是廉价货的代名词。

    中控台的音响系统带有AUX和USB接口，并且配备车载硬盘，可以将歌曲录入车内，这项配置也是这个级别中少有的。同样，细心的传祺也没有忘记对后排乘客的呵护，后排出风口也是所有车型的标配。选购一款合适的家用轿车还有个指标就是看车内的储物空间，仔细研究了一下传祺的储物空间，从前后门板，到中控台，手扶箱，储物空间表现还不错。

　　既然传祺出自于阿尔法·罗密欧166的底盘，相信各种动力和操控表现应该不错，在之后的试驾体验中也得到了印证。我试驾的这款车型是2.0L手动精英版，发动机同样来自于166，最大功率为110kW，最大扭矩183Nm。方向盘手感还不错，转向有一定的力度反馈。

    真正驾驶起来，起步阶段油门响应比较灵敏，中低转速表现很积极。如果想获得更佳的提速感，油门得需要深踩，将转速拉到一定程度后，发动机才会表现出活跃的一面。5速手动变速箱换挡行程比较短，换挡衔接还比较顺畅，只是在2挡与3挡之间能感觉到明显的顿挫。不得不承认，阿尔法·罗密欧166的底盘技术确实比较出色。车辆无论是转弯还是路遇颠簸，能够感受到整个车身的刚性和游刃有余，一种欧范儿的操控感油然而生。

    先进的双叉臂式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂系统，也在同级别车型中不常见，这种结构大大提高了在极限状态下的可控性，再加上ESP电子稳定系统和各种主动安全系统的配备，让我对驾驶传祺充满了信心。希望传祺这款车能够为中国自主品牌带来新的希望。