Cross Polo并没有采用更为强劲的动力单元，而驱动方式及底盘结构同样与Polo一致；这与Fiat Sedici（菲亚特版SX4）等采用四轮驱动且具有堪比城市SUV离地高度的跨界车有着本质上的区别。

　　虽然没有采用诸如1.4TSI这样更强劲的动力单元，但1.6L EA111发动机的最大功率为77kW/5000rpm，峰值扭矩达到155N.m/3800rpm。低转高扭的特性让Cross Polo无论在城市还是山间道路上都能应付自如。

　　EPS电子助力的低速轻盈、高速稳定及CBC弯道制动辅助系统（性能虽然不如ESP，但与ABS、EBD配合下依然能在弯道制动时根据轮速差对四轮施加不同的制动力使车身更稳定。与ESP最大区别是CBC只有在制动时才会工作，显得被动；而ESP则是全自动且是主动式的安全控制系统。）使驾驶更加轻松与安全。

　　整体而言，Cross Polo虽然底盘稍微高了一点，但动力表现及操控性与Polo相比可以说没有差别。

　　那么以Polo的顶配车型-1.6L手自一体 致酷版相比，价格略微高出2千元的Cross Polo 1.6L手自一体车型为我们带来的又是什么呢？

车型信息 备注： ●  标配 ○  选配 -  无

大众 Polo

大众 Cross POLO

车款信息

大众 Polo[2011款] 1.6L 手自一体 致酷版

大众 Cross POLO[2012款] 1.6L 手自一体

有奖报错 - 车辆基本信息
厂商指导价：	12.39万元	12.59万元
有奖报错 - 安全装备
头部气帘：	●	○
有奖报错 - 车内功能
多功能方向盘：	-	○
有奖报错 - 座椅配置
真皮/仿皮座椅：	●	-
前排座椅加热：	○	-
前座中央扶手：	-	●

　　在配置上，价格更高的Cross Polo与Polo一样拥有单区自动空调、驾驶席六向手动调节、倒车雷达等安全与舒适配置并增加前排中央扶手及多功能方向盘这一选装件。

　　虽然Cross Polo的配置依然是丰富齐全，但少了打孔真皮座椅，而头部气帘也同样成为了选配；也就是说2千元加头部气帘换来的是更为个性的外观。

通过性并非Cross Polo的跨界精神，Cross Polo的跨界更多的体现于细节设计上，个性与时尚才是Cross Polo的精髓；更适合追逐时尚潮流的年轻一族。而追求实用或者通过性的用户，建议更多的考虑Polo或者其他通过性更强的车型。

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