总装车间——个性凸显

　　可以说，莱比锡工厂下线的每一台BMW都是唯一的，是根据用户的不同需求为其量身定制的。如果把前面的三大工艺比作是“克隆”，总装车间就是要为每台车塑造“个性”了。在这个车间里，各式各样的装备被有选择性的安装到车身上以满足用户的不同需求。总装车间里的操作工人数量是整个工厂里最多的，冲压、焊接、喷涂是机器人的强项，但是挑选不同的装备进行安装就必须得依靠人力来完成了。当然少不了“婚礼”环节，动力总成和车身在这里结合在一起。错综复杂的布线、保险杠、方向盘、空调机等等诸多的装备安装完毕后，再添加上各种保证车辆正常运转的”液体”，一辆辆的BMW就诞生了。稍安勿躁，在车辆交付用户之前，还经过各种监测，在确保车辆完全符合宝马质量标准之后，就可以启运交付了。

　　谈到莱比锡工厂总装车间，还有个故事。2000年，当时有个27岁的小伙子，名叫简•克劳，刚刚晋升为工程师就被委以重任，为计划建设的莱比锡工厂设计一条灵活度更高的总装线。克劳分别给宝马的15个最顶尖的总装线工程师打了电话，邀请他们到宝马位于奥地利阿尔卑斯山的招待所开会。几经周折，一份近乎完美的总装线设计图纸出炉了。克劳画出的图纸被他称为带有四根“手指”或分支的总装线，这个设计具有极大的灵活性。铁西新工厂的总装线同样也是按照克劳当初的设计作为指导原则的。铁西总装车间拥有最好的生产设施、工作环境，和莱比锡工厂一样，将具有高度的灵活性、高效率、环保和人性化设计。

　　物流——恰当时间，恰当地点

　　汽车制造，物流的科学性至关重要。在莱比锡工厂里，每天大约有一万立方米的材料要被输送到各个生产环节，材料大量堆积将大大降低效率。因此，所要运输的材料必须得在恰当的时机以恰当的顺序到达恰当的地点，这需要高度精确的物流系统以及和供货商之间的密切配合。整个物流环节最重要的一环就是物流中心，紧挨着总装车间。在这里，车辆座椅、车门等部件都会被预先组装好，这样按次序进入总装车间后就可以直接安装了。除了提供物料，工厂物流的另一大功能就是把造好的整车运走交货。

　　未来的铁西工厂物流中心将更加科学。首先就是铁路的建设，即火车将直接开进厂里，拉来物料和配件，运走整车。这无疑将大大提高运输的效率，同时也可显著降低二氧化碳排放。新工厂的物流甚至可以用“抠门”来形容。比如，国产零配件的包装必须得是可重复利用的。对进口零配件的包装，也会把可再利用的部分挑选出来进行废物回收利用。