午后，我们驶入新南威尔士东南部的丛林地带。顺着蜿蜒攀爬的山势，道路愈发狭窄，道路上的车辆也稀少起来，有时甚至十几分钟都未曾遇到会车。与此前的丘陵风貌截然不同，路两旁尽是高耸的原始森林，穿行其间有种征战拉力赛的感觉。尽管车重方面B 级F-CELL 比普通B 200 重了将近200 千克，但是B 级F-CELL 底盘的平衡感却丝毫没有受到影响，反而显得更加稳定。这很大程度上应归功于燃料电池动力系统的所有组件都被布置在地板之下，令整车重心远低于B 200。再加上锂离子电池和燃料电池令轴荷分配明显后移，B级F-CELL 在高速过弯时少有推头倾向光顾。也许是为了应对多余的体重，B 级F-CELL 的操控感觉十分轻盈而敏感。相对匮乏的方向盘重度和回馈，使得转向稍有输入，便会放大到行驶方向上，以至于你要十分专注地通过修正方向来维持理想的路线。

　　傍晚，我们来到了宁静而安逸的湖口镇（Lake Entrance）。晚餐席间，我向阿尔维德·尼斯特罗提及了一个有些扫兴的问题——梅赛德斯- 奔驰一直在宣称B 级F-CELL 是完完全全的零排放，那么制造氢气过程本身的碳排放又如何呢？"现在工业化规模化生产氢气的方法主要是裂解烃类和甲烷，依原料碳氢比重的不同，二氧化碳排放也不尽相同。不过，氢气还可以利用风能、太阳能等可再生能源来制造，而后者则是全生命周期的零排放。"阿尔维德·尼斯特罗接着解释道。"梅赛德斯- 奔驰并不是化学工业的专家，因此我们无法统计生产供燃料电池技术使用的氢气究竟会耗费多高的环保成本。但是我们可以保证，在汽车使用的周期内，消费者的移动出行是完完全全的零排放。"

    第三天，从湖口镇前往墨尔本。由于晚上就要赶乘航班回国，所以自己和同行三人的行李都已提前打包，准备装车。此时此刻，B 级F-CELL 显示出其毫不妥协的实用性，对此，三明治车身功不可没。这种巧妙的底盘布局令B 级F-CELL 的乘坐空间和行李厢空间基本没有受到大体积燃料电池、储氢罐和锂离子电池组的影响。如果非要执拗于空间上的差别，那么B 级F-CELL 在后备厢的灵活性上，的确要比普通B 级差那么一点点，为了容纳锂离子电池组，原本能够上下调节高度的后备厢地板现在被固定在高位。   

    梅赛德斯- 奔驰工程师在抑制噪声方面的成就同样令人佩服。原本燃料电池车并不像你想象的那么安静，试想一下乘坐无轨电车的感受，来自电气系统的嗡嗡声和嘶嘶声就如前所述一样不绝于耳。而B 级F-CELL 则与这种固有印象彻底划清了界限。在正常行驶条件下，你是很难察觉到电动机的高频噪声的。只有当你深踩加速踏板时，锂离子电池以助推方式与燃料电池一同向电动机输送能量，单调的鸣响才会在你耳膜里回响。但这种声响并不至于招人厌恶，我倒觉得那种声音很像是A380 客机起飞时飞机襟翼液压调节机构发出的。对于燃料电池和电驱系统的降噪处理，对于风噪和路噪似乎也同样奏效。所以高速行驶时的B 级F-CELL 非常安静、舒适。无怪乎通常情况下一路上同车的三人总是在睡觉。

    就在抵达本次旅行终点——墨尔本梅赛德斯- 奔驰澳大利亚总部之前的一个路口，迎面驶来了一辆红色的B 200。这是3 天以来，我第一次在澳大利亚国土上目睹一辆右舵的B 级。

    显然，A 级或是B 级这样的紧凑级MPV 并不是主流大众所青睐的车型，然而如果不是独特的三明治车身，燃料电池系统中的氢气罐和电池组布置起来将会十分困难。对此，阿尔维德·尼斯特罗表示： "下一代B 级将不再采用三明治车身。为此我们正在尝试重新布置，把电动机、燃料电池和锂离子电池组全部集成到发动机舱里。这样，燃料电池模块就能适用于所有的奔驰乘用车了。"

    那么，梅赛德斯- 奔驰是如何看待竞争对手们的呢？在氢动力这一领域，本田已经抢在奔驰前面发布了世界上第一款量产的燃料电池车FCX Clarity。而宝马则在液氢缸内直喷引擎上投注了巨大的精力。

    谈到宝马的氢动力技术，阿尔维德·尼斯特罗一针见血地指出了它的要害。"不论以何种形式来利用氢能，宝马所采用的液氢储存方式注定它必须面对长时间放置所产生的气体能量损失问题，因为维持液氢的低温状态是很困难的。而B 级F-CELL 采用的气态压缩形式储存氢气。虽然气压高达700 巴，对于加氢站本身具有很高的技术和成本要求，但是我保证就算你把B 级F-CELL 开到机场，然后出差旅行1 个月，回来之后，它的燃料存量仍会丝毫无损。"

    对于本田FCX Clarity，阿尔维德·尼斯特罗的看法是： "从设计理念上看，它的确是一辆很出色的汽车。其独特的结构布局使得整车在空气动力学方面取得了令人瞩目的成就。但是FCX 本身没有任何既有车型平台支持，因此成本难于控制。这也使得这款车始终被限制在小批量生产的窘境当中。"阿尔维德·尼斯特罗紧接着说，"梅赛德斯-奔驰的目标是让燃料电池车的生产实现规模化，制造出让更多人能够乐于使用的零排放汽车。"

    1874 年，凡尔纳曾经在自己的科幻著作《神秘岛》当中预言道"：电解之后的水将成为明日能源。尽管无法预知何时，但从水中获取的两种元素——氢和氧，再度结合所产生的能量，终将驱动整个地球。"如今，梅赛德斯- 奔驰用精湛的技术将幻想与现实连接在一起。用不了多久，梅赛德斯- 奔驰就将掀起汽车工业的又一次革命。问题是，我们准备好了吗？