如果我问大家，十年前用什么词形容本田，你可能会用“不可一世”，如今呢？问问经销商，他们可能会用“摇摇欲坠”。这绝不是危言耸听，而是现实存在的状况。前几天和朋友在广州讨论本田的现状时，我们都为本田遗憾。

　　十多年时间，本田发生了什么？十多年前，买个雅阁费老劲了，托几拨人，倒几次手，几十万才提出来一个雅阁，那时候本田在华强盛,雅阁热销的情况持续到2005年前后.不过此后随着其他品牌的中高级车陆续国产，雅阁好日子不再，有时候丢掉冠军，有时候为个冠军贴出去十亿，这还是保守的数字。

　　雅阁只是本田式微的一个缩影，现在还可以看看其他车型，除了CR-V外，哪个车型能称为成功？思域这车本身不错，但没卖过福克斯；飞度降价都无人问津；歌诗图定价过高；思铂睿干脆歇菜……辉煌只属于过去，留给如今本田在华高层的只有失望。

　　失望是谁造成的？很明显是自己造成的。2005年时，广本就有飞度、思迪、奥德赛和雅阁，如今，7年过去了，广本依然只有这四个车，不对，多了个合资自主车“理念”和一个月卖100多辆的歌诗图。这7年里，本田做了什么，躺在这四个车上吃老本吗？短短7年时间里，广本经历了峯川尚、大河原、金山和现任的神子柴四任总经理，在神子柴之前的三任里，其他企业大踏步发展，连后来者东风日产都超过80万辆，而广本呢，不仅原地踏步，还倒退。在这7年里，本田在华的供应体系几乎没有变化，本土供应商想加入难如登天，至今70%零部件仍然由本田体系内供应商供应，试问，成本如何降低，反应速度如何加快，竞争力如何提升？

　　本田需要在华复兴，也想在华复兴，下个月10日，本田将在京公布中期战略，据说大量的重要举措将会发布，届时复兴的决心也会向世人表露。不过，如果本田不实施真正的改变，再公布两个复兴计划都没戏，尤其是在这么一个100多个品牌参与白热化竞争的大市场，继续保守就会滑入深渊。

　　按照我这个旁观者的拙见，本田至少要有4个方面的改变：第一，更新现有技术，加快引进新车型，加强本土研发；第二，加强本土化采购，降低成本；第三，增加本土人才并充分放权；第四，改变日方高管“三年任期制”，让日方高管建立长远战略思维，而不是只为三年内业绩增长而伤害长远发展。

　　继续保守，慢性自杀，变革，还有生机，本田要考虑清楚了！