对于你,我其实并不陌生,早在几个月前的试驾会上,我们便有了彼此的第一印象(详见2011年12月刊中国汽车画报)。身为宝马品牌身材最小的1系,M的光环把你映射成一个简单暴力的欲望狂魔,那天,你不断用涡轮吸食着残存的理性,不断用轮胎碾碎灵魂的躯壳,以至于在随后的很长一段时间里,我的意识会随着那短小的手动换挡杆,高速而有力的震颤着。
大庭广众下的第一次见面或许会让我们都有所保留,但我相信你已经感受到我的身心已被你唤醒。我强烈地渴望着我们的再次相见,却又害怕内心的恐惧被你轻易揭穿,我必须战胜自己,才能正视你咄咄逼人的目光,要知道这次再见,我已撕掉虚伪,放下所有,只为在你前面,展现我最强大的一面。
但愿你会喜欢我们“约会”的地点,这是我精心挑选过的。封闭的空间加上平坦的柏油,除此之外,这里一无所有,我不希望有任何人打扰我们之间的对话,也不需要任何人见证我们的比拼。我们用身体接触,用灵魂感悟,用你冰冷而有力的心脏,点燃我沉寂多时的梦想。
作为一个现代化的工业作品,很难说你是成功的。你毫不掩饰那张凶神恶煞的脸,愤怒的表情不会给任何人一丝的亲切;你毫不顾及驾驶者的四肢是否发达,只会顽固地对待每一个手握方向盘的人;你毫不考虑当车上有第三个人时他的要求和感受,相信下次他宁可走路也不会再钻进你的后排;你甚至连你的轮胎都不去照顾,突如其来的力量轻易地就会使它化为青烟,成为你快乐时的牺牲品。
但是作为一台纯粹的驾驶机器,我不知道我还能对你要求些什么。你身上每一道锋利的线条都像利刃般切割着阻碍飞行的空气,然后利用它们去完成自己的使命。你沉重的方向和换挡除了能换来精准的操作之外,还能勾起驾驶者无尽的征服。你短小的身材不但使你的身手更为敏捷,也能让你真正地与驾驶者融为一体。就连轮胎在你强暴下的哀嚎,也成了你车尾舞动时的添加剂。对于你来说,除了驾驭,已别无其他。
依然是那台已成为宝马形象代言的3.0升直列六缸发动机,只不过这次更多了两个涡轮的压榨,发动机的型号也随之变为N54系列。在M POWER的魔力之下,动力早已不可同日而语。5900转时的340马力仅仅是个开始,1500-4500转下都至少会有450牛·米的扭矩鞭策着后轮,当挡位不高于4挡,油门全开的状态下,额外提供的50牛·米扭矩是勇气的奖赏,同时也是梦魇的开始。
变速箱为这些洪流提供了六个传递模式,重要的是,用哪种模式传递完全取决于我的左脚和右手。没有电脑猜测的换挡点,也没有飙到红区后的升挡保护,一切都由我说了算。挡位间,干式离合器强硬的结合容不得一丝迟疑,手脚配合之后产生的力量瞬间便可在后背上体现。我那已经中了毒的右脚,此时不仅摧残着我的肉体,更是在考验着我的意志。
此时除了车身稳定控制系统的坚守和可以忽略不计的转向助力之外,你我已经没有了隔膜,灵魂的交融便从彻底关闭电子系统的那一刻开始。已经没有什么能够对接下来的一切产生影响,当我开启指边的M模式,我能感到你身体的微微颤动,我知道你已放开束缚跟随于我,那么就让今天的一切成为你我永恒的回忆。
没有一丝的犹豫和迟疑,当我转动方向盘的那一刻,你甚至比我还要迫不及待地去挑战物理的极限。你的车头总是能和我的意识保持一致,拖后腿的似乎变成了我的双手。你犹如闪电般犀利的杀进弯心,精心调校过的带有车身侧倾补偿功能的悬挂一次次催促我恢复油门,而当我照他意思做的时候,车尾的突然滑动却总令我措手不及。尽管我已反打方向控制油门,但你就是不给我咆哮着出弯的快感,原地打转成了我的唯一结果。
后轮上的强大动力和极其短小的车身轴距不仅让车尾更加好动,而且也令它变得极难控制,当油门与方向出现微小的误差便会毫不客气地以失控作为回报。尽管265毫米的后轮抓地力强大,但反打方向的时机必须控制得非常精准,脚下强大的动力也必须缓慢释放。可一旦掌握其中的规律,那么乐趣便会像此刻冒着烟的后轮,无限地放大,再放大。
你似乎很满意我的表现,刚才还放荡不羁的你现在已经甘心成为我身体的一部分。那种细胞战栗的兴奋,在你我之间久久萦绕,我们用一道道黑色的印记描绘着我们狂放的心情,我们用一阵阵排气的咆哮庆祝着我们无比的欢愉。然而就当我们沉寂在满足中不能自拔的时刻,一双同样锐利的明眸已从缓缓打开的大门中无情的照射进来。
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