对于你，我其实并不陌生，早在几个月前的试驾会上，我们便有了彼此的第一印象（详见2011年12月刊中国汽车画报）。身为宝马品牌身材最小的1系，M的光环把你映射成一个简单暴力的欲望狂魔，那天，你不断用涡轮吸食着残存的理性，不断用轮胎碾碎灵魂的躯壳，以至于在随后的很长一段时间里，我的意识会随着那短小的手动换挡杆，高速而有力的震颤着。

　　大庭广众下的第一次见面或许会让我们都有所保留，但我相信你已经感受到我的身心已被你唤醒。我强烈地渴望着我们的再次相见，却又害怕内心的恐惧被你轻易揭穿，我必须战胜自己，才能正视你咄咄逼人的目光，要知道这次再见，我已撕掉虚伪，放下所有，只为在你前面，展现我最强大的一面。

　　但愿你会喜欢我们“约会”的地点，这是我精心挑选过的。封闭的空间加上平坦的柏油，除此之外，这里一无所有，我不希望有任何人打扰我们之间的对话，也不需要任何人见证我们的比拼。我们用身体接触，用灵魂感悟，用你冰冷而有力的心脏，点燃我沉寂多时的梦想。

　　作为一个现代化的工业作品，很难说你是成功的。你毫不掩饰那张凶神恶煞的脸，愤怒的表情不会给任何人一丝的亲切；你毫不顾及驾驶者的四肢是否发达，只会顽固地对待每一个手握方向盘的人；你毫不考虑当车上有第三个人时他的要求和感受，相信下次他宁可走路也不会再钻进你的后排；你甚至连你的轮胎都不去照顾，突如其来的力量轻易地就会使它化为青烟，成为你快乐时的牺牲品。

　　但是作为一台纯粹的驾驶机器，我不知道我还能对你要求些什么。你身上每一道锋利的线条都像利刃般切割着阻碍飞行的空气，然后利用它们去完成自己的使命。你沉重的方向和换挡除了能换来精准的操作之外，还能勾起驾驶者无尽的征服。你短小的身材不但使你的身手更为敏捷，也能让你真正地与驾驶者融为一体。就连轮胎在你强暴下的哀嚎，也成了你车尾舞动时的添加剂。对于你来说，除了驾驭，已别无其他。

　　依然是那台已成为宝马形象代言的3.0升直列六缸发动机，只不过这次更多了两个涡轮的压榨，发动机的型号也随之变为N54系列。在M POWER的魔力之下，动力早已不可同日而语。5900转时的340马力仅仅是个开始，1500-4500转下都至少会有450牛·米的扭矩鞭策着后轮，当挡位不高于4挡，油门全开的状态下，额外提供的50牛·米扭矩是勇气的奖赏，同时也是梦魇的开始。

　　变速箱为这些洪流提供了六个传递模式，重要的是，用哪种模式传递完全取决于我的左脚和右手。没有电脑猜测的换挡点，也没有飙到红区后的升挡保护，一切都由我说了算。挡位间，干式离合器强硬的结合容不得一丝迟疑，手脚配合之后产生的力量瞬间便可在后背上体现。我那已经中了毒的右脚，此时不仅摧残着我的肉体，更是在考验着我的意志。

　　此时除了车身稳定控制系统的坚守和可以忽略不计的转向助力之外，你我已经没有了隔膜，灵魂的交融便从彻底关闭电子系统的那一刻开始。已经没有什么能够对接下来的一切产生影响，当我开启指边的M模式，我能感到你身体的微微颤动，我知道你已放开束缚跟随于我，那么就让今天的一切成为你我永恒的回忆。

　　没有一丝的犹豫和迟疑，当我转动方向盘的那一刻，你甚至比我还要迫不及待地去挑战物理的极限。你的车头总是能和我的意识保持一致，拖后腿的似乎变成了我的双手。你犹如闪电般犀利的杀进弯心，精心调校过的带有车身侧倾补偿功能的悬挂一次次催促我恢复油门，而当我照他意思做的时候，车尾的突然滑动却总令我措手不及。尽管我已反打方向控制油门，但你就是不给我咆哮着出弯的快感，原地打转成了我的唯一结果。

　　后轮上的强大动力和极其短小的车身轴距不仅让车尾更加好动，而且也令它变得极难控制，当油门与方向出现微小的误差便会毫不客气地以失控作为回报。尽管265毫米的后轮抓地力强大，但反打方向的时机必须控制得非常精准，脚下强大的动力也必须缓慢释放。可一旦掌握其中的规律，那么乐趣便会像此刻冒着烟的后轮，无限地放大，再放大。

　　你似乎很满意我的表现，刚才还放荡不羁的你现在已经甘心成为我身体的一部分。那种细胞战栗的兴奋，在你我之间久久萦绕，我们用一道道黑色的印记描绘着我们狂放的心情，我们用一阵阵排气的咆哮庆祝着我们无比的欢愉。然而就当我们沉寂在满足中不能自拔的时刻，一双同样锐利的明眸已从缓缓打开的大门中无情的照射进来。