搜狐汽车4月11日消息，据亚洲新闻网报道，为了削减成本，丰田汽车公司近日宣布将推出一个新的汽车开发系统，该系统将规范主要汽车零部件。

　　该系统旨在开发各种车型，特别是针对新兴市场国家开发更快、更廉价的汽车。日产汽车公司和大众汽车公司也采取了类似举措。

　　然而，这样的系统会对汽车零部件制造商及其他相关公司产生负面影响。根据丰田汽车周一宣布的丰田新全球架构(Toyota New Global Architecture, TNGA)，该汽车商打算在未来几年时间使其一半的汽车零件标准化，丰田汽车目前使用4000个至5000个零件。需要标准化的零件包括发动机和变速箱。丰田首席执行官丰田章男在丰田总部爱知县(Aichi Prefecture)举行的新闻发布会上表示：“这对丰田汽车而言，是生产更好汽车的一个方式。”

　　丰田汽车执行副总裁内山田武（Takeshi Uchiyamada）表示，新全球架构旨在提高产品质量的同时实现成本削减的目标。该汽车商将通过规范整车平台和同时进行多款车型的研发至少减少30%的工程成本。

　　与此同时，日产汽车公司表示计划在2013年引进一个系统，日产通过该系统将在四个模块中开发汽车，并以不同的方式组合这些模块来设计车型。该汽车商表示，根据新系统，日产80%的汽车零件将得以标准化，高于目前的40%。

　　另外，大众汽车集团预计将于今年通过类似的工程系统开发推出一款紧凑型车型。

　　丰田汽车表示，新系统将规范一半的主要汽车零部件，使零部件不论大小都能在不同车型中使用。汽车零部件通常都是根据汽车的大小而开发的。这种新的工程系统的引进因此被认为是汽车行业的重大转折点，在其背后是全球各地更为严格的环保法规。

　　日产一名高管表示：“到2015年，提高燃料性能和采取安全措施的成本预计将在2010年基础上增长一倍，因此我们被迫削减开发成本。”但是，如果这样的系统被广泛引入，汽车制造商可能不会再从中小型企业采购汽车零部件。博世底盘控制系统执行副总裁赫伯特-海明(Herbert Hemming)表示周一在记者招待会上对这种潜在趋势表示担心，他表示如果汽车商削减成本之举加剧，一些零部件制造商可能会在竞争中被淘汰。（尚莱）