新款普锐斯车身尺寸达到4485×1745×1525mm，车长和车宽方面有所增加，轴距方面与老款车型相同为2700mm，此外1525/1520mm更宽的前后轮距也使得车辆的行驶稳定性更加出色。

　　坐入车内，我们可以感觉到空间感很强，较高的车身也使得车内头部空间很出色。真皮坐椅的柔软度很强，包裹性尚可。车内储物空间表现中规中矩，但需要提出来的是，后排车门板上的利用率不高，这使得后排乘客的储物空间并不充裕。后备箱的地板略高，但平整度很强，底板下部，具有较深的储物槽，内壁有防水设计，很实用。将后排座椅放倒后，车辆的装载能力很出色。

　　相信很多消费者也会对普锐斯的蓄电池耐用性有所质疑，但通过我们了解，厂家对新款车型的蓄电池质保期有所延长，已经达到5年或20万公里。同时，在后期并不用对它进行特殊维护，整车保修保养的成本与1.8升车型基本相当。

　　为了进一步实现车辆轻量化，新款普锐斯的发动机盖、后尾门、前悬架部分部件以及制动卡钳等位置采用了铝合金材质，而在门槛内部、中立柱、车顶强化部分等位置采用了980MPa超高强度钢，这也使得普锐斯在实现轻量化的同时，车辆的被动安全方面得到有力保障。

　　通过本次试驾，我们可以感受到，新款普锐斯无论从更加可靠性的技术方面，还是出色的行驶平顺性以及静音表现，都使得它能够为更多人所认可。然而，进一步下探的市场指导价格也使得它的性价比有所提升。尽管在一些细节设计方面还有提升空间，但相信随着油价的进一步攀升，会有更多的消费者关注更加环保、省油的丰田普锐斯。

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