大通V80全系均采用源自意大利生产商VM Motori公司的Eco-D系列2.5L TDCI高压共轨涡轮增压直喷柴油发动机，功率输出达到88kW，最大扭矩为300Nm（长轴车款为最大功率100kW，最大扭矩330Nm），匹配5速或6速手动变速箱。

　　大通V80前置前驱的轿车化设置明显区别于采用前置后驱的依维柯都灵和福特全顺，它在驾驶中更容易上手。摆脱了后驱车采用的传动轴之后，传入车厢内的噪音减小。加上这款柴油发动机的安静且平稳的实际表现，使得大通V80车厢内的静音性要明显好于另外两车。

　　这款柴油发动机在2000转前并没有什么强劲的动力输出，不过在2000转之后像完全换了一个样子，加速来的更加干脆果断。当然，为了保证后面乘客的舒适感受、货物的安全平稳，适当升挡以保证行驶平顺性和降低发动机噪音，还有良好的经济性都是很有必要的。

　　它的转向，需要我们这些平日里开惯了轿车的驾驶者花费一段时间来适应，但这种模糊的感觉也是这种商务车型的共同点。驾驶者需要以较大的转向动作使车辆转过一个并不是很大的弯，虽然驾驶起来不是很省力，但好处是车内乘客不会因为司机的一点小动作而感到左右摇晃。

　　在悬挂结构上，大通V80保持了商用车的特点，采用后钢板弹簧减震的非独立悬挂，与轿车的悬挂相比，它的悬挂结构简单，关键是承载性好，同时能使车辆后部底板降低。与依维柯和全顺相比，它的悬挂并不是特别生硬，对颠簸的缓冲相对比较柔和，因而乘坐的舒适感要优于另两车。

　　体验的过程中，大通V80的实际油耗也顺便得到了测试。经过测算，这辆2.5L排量柴油车型有着9.63L/100km的油耗，相对另两车都要省油，既然国家公路的过路费不能由我们控制，那么良好的燃油经济性对于降低运输成本来说就显得意义重大了。

    大通V80的设计和技术上都体现了国外的成熟基础，多种场合的适用范围，令它无论是搭载乘客，还是物流运输，都能发挥出很好的效能。相信在不久的将来，我们将能够随处可见它在路上穿梭的身影。