作为高端的轿跑车，两款车的转向系统都非常人性化，在低速的时候，方向盘非常轻柔，指向也没那么精确，你可能需要让方向盘多转一些角度来适应掉头或急弯的路段，而在高速的时候，方向盘会变得沉稳和灵敏许多，随速调整的转向比及转向助力力度，使得两款车都非常容易上手，而且，很容易让你觉得人车合一。

　　值得一提的是，奔驰的车轮在方向打死的时候，总会与地面呈现一个非常夸张的夹角，据说这是为了在高速下以最佳的角度抓地，以提供尽可能强的抓地力。相比之下，奥迪A7 Sportback则要显得“正常”很多。

　　这样的设计会让奔驰 CLS更好的适应各种弯道，甚至是连续的弯道，这时，你可以换用方向盘后的换挡拨片来操纵，变速箱迅速的动作会让你信心十足，只不过，即便使用换挡拨片，即便是激烈的驾驶，奔驰CLS还是会优雅的前行，也许，这就是他的操控理念，优雅而稳健，身怀绝技而不露声色。

　　奥迪A7 sportback表现得则要高调一些，至少从功能上讲是这样的，它有普通模式和运动模式，甚至还有可调阻尼的空气悬挂，可以在舒适模式或运动模式间进行切换，而且，作为前置发动机的豪华车，奥迪A7 sportback采用了quattro全时四驱系统，通常情况60%的动力会被传递到后轮，极端情况下后轮的抓地力甚至可以达到85%，所以，它甚至有着某种后轮驱动车型才有的驾驶特性。

　　奥迪A7 Sportback可以优雅，可以运动，但即便是在运动模式，也不会表现的过于激进，给人的感觉是均衡而稳定，安全而值得托付。