什么时候国内车展不再以车模和天价豪车来制造焦点，才能真正进入值得观赏的主流车展之列。

　　首都文明办对今年北京车展“不文明现象”的斥责，令这一届的北京车展成为一大社会事件，留下了独特的印记。对汽车业自身而言，李颖芝、干露露等着装出格车模的爆红，折射的是国内第一大汽车展的快餐化、汽车品牌自信的空虚，以及当前车市之冷。

　　所谓“不文明现象”并非今年北京车展才有，“香车美女”一直是国内车展最好的形容词，拥有这一公众心理优势，汽车展也一直是“美女营销”的先锋。很多时候，香车美女还是相得益彰的。只是现在有点闹大了，公众的香车美女心理，被刻意运用至极致，风格大胆的车模企图借机走红，车商也以此炮制眼球效应。这和一些在网络上一夜爆红的人物并无二致。

　　实际上，市场上的主流品牌，一般使用车模并不敢走大胆路线，因为很容易伤及品牌形象。而这类车模的走红，反过来也印证了参展品牌的良莠不齐。

　　实际上，比之炒作车模更值得关注的一个现象是，在这样的国内第一大车展上，被蒙上车窗的所谓概念车、新车出现在多个展台上仍屡见不鲜。为壮大场面，一些概念车只是一个汽车模型，车窗被遮盖得严严实实，唯恐观众窥见其内在真面目。即使是汽车模型，车门也是可以打开的，方向盘也是可以拨动的呀。汽车业的浮躁和品牌的空虚因此可见一斑，好像在车子边贴上一个美女，就万事大吉了。

　　以国际一流车展的标准来衡量，什么时候国内车展不再以车模和天价豪车来制造焦点，才能真正进入值得观赏的主流车展之列。现在的北京车展还是空有规模，而缺乏真正的档次。真正主流的车展应该是品牌和新技术趋向的展示，而不是一个熙熙攘攘的大卖场，更不应以“肉展”留名。

　　另一方面，现在国内大型汽车展，尽管参展的是整车厂而不是经销商，但也越来越成为营销平台，重量级车型的发布有流于形式的趋向。这折射的是当前车市走冷的形势，以致需要以车模的火爆、卖力的吆喝来吸引消费者走进摊位。只是如此一来，车模被炒红了，汽车品牌却被疏忽了。

　　北京车展主办方还表示，在条件具备后，未来北京不排除每年举办一次国际车展的可能。在上海，除了同样隔年举办的上海车展，现在又增添了一个浦东车展。而各地小型车展更如雨后春笋般浮现。国内车展主事者甚至认为汽车展会应该“先办大、办出影响力，精细化的改进需要留出一段时间改进”。

　　以这样浮躁、急功近利的心态，车展也可能越来越快餐化，重要展会无法成为汽车业发展的历史节点。炒作车模只是一个小序幕，“不文明现象”恐怕还在后头。