经销商对车市看淡的原因，除了因为利润的大幅下滑外，更重要的是，没有改变局势的利好因素出现。

　　车市在“五一”小长假中的确热闹了不少，不仅人气回暖，成交量也有显著提升。面对车市久违的复苏景象，大多数经销商却仍然看淡车市前景，认为今年车市仍将跌入低谷。为何经销商发出如此悲观的论断？消费市场的需求持续下滑，加上经销商的利润不断减少，一些品牌4S店已经HOLD不住了，经营局面岌岌可危。

　　记者了解到，随着一季度车市低迷，经销商库存、冲量压力达到了前所未有的高度，除市场占有率明显下降的日系品牌、自主品牌深感压力外，品牌处于上升期的欧美韩等汽车品牌也同样感受到压力山大。继北京车展上汽车厂家纷纷发布了宏韬伟略后，“五一”小长假无疑将成为品牌争夺的大擂台。为了冲刺销量，争夺市场份额，几乎所有的汽车经销商都倾囊而出，制订了各种促销花式，无论是价格低得不能再低的车型，还是坚守价格底线的热销车型，都在“五一”期间制订了颇具诱惑力的促销方案，甚至有厂家不惜多次变更商务政策，来刺激经销商的冲量积极性。

　　在大幅促销的拉动下，车市可喜地出现了回暖迹象，但经销商薄利甚至略亏的经营状况却没能得到改变，甚至已严重到拖累经营发展。以某经销商的话来讲，现在是经销商“拼爹”的时代，经销商的兴衰成败考验的是经销商背后的投资实力。巨幅让利虽然带来了人气、成交量的显著增加，但远未能够彻底扭转市场局面。在消费需求集中释放后，经销商反而要担心接下来是否会出现车市“空当”，在车市回暖后再次出现降温的现象。

　　经销商对车市看淡的原因，除了因为利润的大幅下滑外，更重要的是，没有改变局势的利好因素出现。首先，经销商引以为傲的“以修养店”的经营模式遇到了瓶颈，售后业务在高速增长后，回落到平淡增长，而销售业务的巨大亏空，令经销商的利润增长后继无力。其次，按照“三年一变”的车市规律，今年车市需求下滑将在下半年继续发酵。而油价上涨，停车难、贵，养护成本增加的背景下，不少消费者已经放弃或延期了购车计划。再者，不少主流汽车品牌今年的发展目标，仍将集中在争夺市场份额上。而上半年车市愈演愈烈的价格战将可能会继续升级，加上国家宏观政策的调整，未来几年中，经销商仍可能徘徊在无利可图的尴尬中。

　　在“量决定一切”的车市规则下，经销商的利润将围绕在卖出的每一辆车上，而汽车金融、上牌、保险、二手车、汽车选装等增值幅度，逐渐占据了盈利结构的较大比重。在车市低迷、亏本卖车的形势下，增强服务能力和服务水平仍然是提升经销商盈利能力的关键。