在乘用车前5强中，上海通用是唯一未宣布“合资自主”品牌的车企。车展上，上海通用总经理叶永明面对本报记者的提问似乎有备而来，首次提出“合资自主”的三大标准，并认为上海通用是合资企业中自主能力最强的。

　　在本次车展上，东风本田思铭和东风日产启辰首款车型的上市，将“合资自主”的声势推向了一个新的高度，但上海通用似乎不为所动。叶永明表示，目前国家并没有硬性要求合资公司推出“合资自主”品牌。一些企业推出合资自主品牌，一方面是原有品牌不希望继续下探影响它的品牌价值，于是推出一个合资自主的品牌；有的是为了进入某一个细分市场来推出一个新的品牌。

　　叶永明表示，是否真正“合资自主”要符合三个方面，第一个是企业是不是能够自主地听取中国消费者的声音。第二，是不是能够对中国消费者的需求作出积极的响应，包括服务，是不是针对消费者能够有快速的响应能力？三是在体系上，是不是能够融入全球开发？融入以后仅仅作为观众也不行，是不是能够参与，是不是有能力来进行整车和动力总成的架构开发？

　　叶永明称，上海通用和泛亚技术中心通过15年的建设，到今天为止，是乘用车企业里面合资自主能力最强的一家。“在上海通用的企业文化和企业的核心价值观里面，有一条是要倾听用户的声音，满足客户需求，我们从国产化到参与全球的开发分工并主导全球新车型的开发，比如别克 GL8、雪佛兰新赛欧、别克新君越，包括正在开发的新能源车产品，印证上海通用15年的发展历程，是中国合资自主做得最强的一家乘用车企业。”叶永明说。

　　在上海通用三大品牌中，别克、雪佛兰在各自细分市场都有一席之地，作为豪华品牌的凯迪拉克则还有差距。叶永明说，凯迪拉克是未来发展的重点，首要的目标是年销量10万辆，第二是扩大在上海生产凯迪拉克的产能。

　　上海通用汽车凯迪拉克市场营销部副部长李征卉向记者透露，现在工作重点是品牌的传播、网络的布局与尊崇有加的凯迪拉克PLUS服务的落实，以及全程豪华服务体验的打造，目标是不低于整体豪华车平均增长速度。她认为，如果把这些事情做扎实了，10万辆的销量是自然结果，至于10万辆实现的时间，当然希望越快越好。