2012/05/08 NO.107

    奥迪A4 Allroad的主战场定位于北美，可以说是奥迪针对北美市场所设计的一款高端旅行车型。但是随着奔驰、宝马等旅行车在国内的相继引入，以及奥迪A6 Allroad在国内曾经的被认知，眼前的奥迪这款车型或许很快也能与国内消费者见面。

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　　与奥迪A4L在国内的家喻户晓不同，定位于旅行车的奥迪A4 Allroad对于我们而言或许有着些许陌生，但在欧美市场中旅行车的高关注度由来已久。事实上，奥迪A4 Allroad的主战场定位于北美，可以说是奥迪针对北美市场所设计的一款高端旅行车型。随着奔驰、宝马等旅行车在国内的相继引入，奥迪的这款车型或许很快就能与国内消费者见面。

　　值得一提的是，此次试驾的2013款奥迪A4 Allroad并非奥迪A4传统旅行版A4 Avant的替代版本，而是在此基础之上的一种“美国化”的改变。个中缘由来自于A4 Avant在美国市场中叫好不叫座的尴尬表现，因此奥迪决定在2012第二季度进行产品的更新换代时，2013款A4与S4会按时赴约北美市场，但A4 Avant将留在欧洲，取而代之的正是这款A4 Allroad。

　　事实上，奥迪在此前曾推出过一代Allroad车型，上代奥迪Allroad以更为高端的A6 Avant为蓝本平台，搭载了强大的V6/V8发动机，并将豪华SUV车型视为潜在的竞争对手，但相对高昂的售价也使得上代Allroad体验了一把“高处不胜寒”的滋味，在奥迪Q7推出后更是迷失了自我，进而逐渐淡出车坛。此次奥迪Allroad借A4 Avant为蓝本重回市场，其内在实力也获得了业界较高的关注度。

　　从第一印象上来看，2013款A4 Allroad与A4 Avant差别并不明显，全新的奥迪家族式设计我们已不再陌生，但底盘护板等配置使得A4 Allroad的整体氛围更具“硬气”。与A4 Avant相比，2013款A4 Allroad车身长度增加了0.7英寸（约合18mm），宽度增加0.5英寸（约合13mm），高度增加2.5英寸（约合64mm），同时最小离地间隙升高至7.1英寸（约合180mm），此数据与SUV的最小离地间隙已非常相近，这一改变无疑是为了符合其“Allroad”身份，虽然其越野功能不值得期待，但应对非铺装路面足以游刃有余。