在动力的选择上，此次试驾的2013款奥迪A4 Allroad搭载了2.0升TFSI直列四缸汽油发动机，最大功率为211匹马力，在1500转-4200转之间可爆发350Nm的峰值扭矩，而在采用诸多降低发动机摩擦的技术之后，2013款奥迪A4 Allroad也达到了较高的油耗经济性，同时也符合了美国国家环境保护局（EPA）日益苛刻的排放标准。

　　从实际驾驶感觉上来说，2013款奥迪A4 Allroad的2.0升TFSI直列四缸汽油发动机动力极富充盈感，虽然A4 Allroad的车重相较A4 Avant还要重40公斤，但整车的动力表现并没有因为车重的增加而降低，以旅行之名较好的还原了奥迪品牌的运动基因特质。

　　在变速箱的配置方面，此次试驾的2013款奥迪A4 Allroad搭载了一台6速自动变速器，但据悉在正式上市之后，2013款奥迪A4 Allroad的变速箱会进一步升级，欧洲市场将搭载S –tronic7速自动变速箱，北美车型则甚至拥有一款8速自动变速器，而档位的增多也无疑将带来更加顺畅的驾驶感受。

　　在底盘技术方面，2013款奥迪A4 Allroad使用了我们熟悉的“quattro”全时四驱系统，配以邓禄普尺寸245/45R18轮胎，在多种路况下均可为四轮带来良好的抓地力表现。同时2013款奥迪A4 Allroad的行车稳定控制系统也具有越野逻辑模式，以应对非铺装路面的行驶。

　　在拥有坚实底盘的同时，2013款奥迪A4 Allroad的EPS电子助力转向系统也使其的驾驶质感富有了些许轻盈的质感，行驶时力量适中的回馈感使得驾驶变得更为从容舒适。值得一提的是，我们可以通过2013款奥迪A4 Allroad的驾驶选择系统来调整助力转向水平，进而获得自己最为惬意的路感反馈，与此同时，这套系统还可以调整油门的响应灵敏度以及变速箱换挡点，使得在“自动时代”中拥有更纯粹的驾驶乐趣成为了可能。

　　与上代Allroad相比，2013款奥迪A4 Allroad悬挂行程的改变亦值得我们注意。上代车型较短的悬挂行程虽然可以带来更加精准的操控表现，但这也直接意味着牺牲了些许舒适性，而这对于一款旅行车而言无疑至关重要。值得庆幸的是2013款奥迪A4 Allroad作出了积极的变化，适当加长了悬挂行程，显著提升了长途驾乘的舒适性，虽然此举会使激烈过弯时的侧倾更加明显，但考虑到2013款奥迪A4 Allroad旅行车的定位，这种牺牲些许操控的改变无疑是值得的。

　　总体而言，2013款奥迪A4 Allroad有着与A4 Avant高度相似的外观与定位，但更具“硬派”的设计思路为我们营造了些许跨界SUV的气质，而高效的发动机以及颇为先进的底盘科技，也为其带来了抢眼的动力表现以及良好的驾驶质感与乐趣。

　　2013款奥迪A4 Allroad海外定价为4万美元，这一颇具竞争力的价格配以出众的内在实力，在拥有旅行车传统的欧美市场，2013款奥迪A4 Allroad定有十分广阔的发展空间。之前，在我们国内A4 Allroad的测试车已经被捕捉到，在不久之后，国内的消费者也能享受到这款车带来的乐趣。

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