遇到类似的问题，归结起来就是会员、经销商和企业各自利益和三者之间的关系问题。必须要实现三者共赢才能使品牌车友会得以存在。

　　针对车主，要满足车主对方便性、实惠性、尊贵性三个方面的需求。在东风日产车友俱乐部N-Club中，车主跟企业或者经销商打交道的每个触点都可以得到积分，很方便。会员的积分可以在东风日产专营店体系中消费，这样让会员得到实惠。在尊贵性方面，东风日产车友俱乐部实施金银卡制度，实现差异化服务，让车主真正得到尊贵享受。

　　针对经销商，就是要让他们获利。帮助他们找到适合他们的盈利模式。一个俱乐部一定要有两种盈利，第一种是间接盈利。车友会帮助企业实现多少推荐购车、多少置换、多少回厂，这个盈利算不出来，不好量化。第二种盈利是直接盈利。通常企业都不会将直接盈利作为建立运营品牌车友会的目的。但是品牌车友会既然是企业的一个投资项目，必然要考虑投资回报，哪怕你有了直接盈利，你再返还给客户都行，至少说明运营品牌车友会是良性的，有生存能力。

　　其实品牌车友会是具有盈利能力的，比如运营的积分制度就可以盈利，只要运作好了，想盈利不难。品牌车友会的盈利能力大家一定要重视，从某种程度上这也是车友会生存下去一个很重要的方面。有了这样一个盈利体系之后，不是说一定要把车友会做成利润中心，而是说明车友会体系是比较良性的。