2012年4月25日-4月27日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对成都新大地汽车有限责任公司生产的吉利全球鹰牌RX6453K01型多用途乘用车（全球鹰GX7 2012款 1.8L MT 行政版）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”、“可变形移动壁障侧面碰撞试验”和“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

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　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，气囊弹出，A柱无明显变形，4门可正常开启；前排2个气囊正常弹出，膝部气囊弹出，腿部与前舱无明显接触痕迹；后排女性假人运动幅度较大，腿部伸入前排座椅底部，有下潜迹象，儿童假人坐姿正常。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：全球鹰GX7左侧车身变形凹陷，上顶梁及车顶稍有变形；左侧车窗变形，车窗玻璃完好；B柱下端及门槛梁变形较大，侧气囊侧、气帘弹出，很好的保护了假人，虽然有侧气帘保护，但是前排假人头部与上顶梁内饰板仍有明显接触，痕迹清晰；后排假人身体与车门接触痕迹清晰。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；前排双气囊弹出，膝部气囊弹出，驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹，印迹清晰；后排假人运动幅度较大，身体右倾，安全带紧扣。

　　正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，气囊弹出，A柱无明显变形，4门可正常开启；前排2个气囊正常弹出，膝部气囊弹出，腿部与前舱无明显接触痕迹；后排女性假人运动幅度较大，腿部伸入前排座椅底部，有下潜迹象，儿童假人坐姿正常。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid  III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，全球鹰GX7 2012款 1.8L MT 行政版（以下简称全球鹰GX7）迅速向后退。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围变形破裂，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，挡风玻璃完好；A、B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排双气囊正常弹出，驾驶席假人头部与气囊触点清晰，膝部气囊弹出，驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹，转向管柱基本完好；副驾驶席假人坐姿正常，气囊触点印迹清晰，假人腿部与前舱接触痕迹明显，印迹清晰，安全带紧扣。

　　后排左侧女性假人碰撞期间，运动幅度较大，小腿伸入前排座椅底下，假人有下潜迹象，手臂有不规则的举动。儿童假人运动幅度较大，手脚均有不规则举动，安全带紧扣，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。