正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；前排双气囊弹出，膝部气囊弹出，驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹，印迹清晰；后排假人运动幅度较大，身体右倾，安全带紧扣。

　　2012年4月27日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对成都新大地汽车有限责任公司生产的吉利全球鹰牌RX6453K01型多用途乘用车（全球鹰GX7 2012款 1.8L MT 行政版）完成了"正面40％重叠可变形碰撞试验"。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　碰撞后，整车向右后方成一定弧度倒退，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，几乎缩进一大半，大部分配件散落一地；左前大灯破碎，前包围断裂脱落，左侧翼子板溃缩变形，前防撞钢梁严重扭曲变形；挡风玻璃完好，A柱、B、C柱无明显变形，其他车门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人坐姿正常，安全带紧勒假人身上，驾驶席假人头部与气囊接触印迹清晰，膝部气囊弹出，假人腿部与前舱无明显接触痕迹；副驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，膝部气囊弹出，腿部与前舱接触痕迹明显，头部与气囊接触印迹模糊，有明显的拉动痕迹。

　　碰撞产生的离心力使后排假人向左偏移，身体向右倾斜，身体与车门内饰板接触亲密，印迹清晰；手臂有不规则举动，具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

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