国产的GLK将继续搭载进口车型上的V6发动机，其中GLK300的发动机排量为3.0 L，最大功率为180 kW，最大扭矩为300 N.m，驱动整备质量为1 830 kg的车身并不费力。7.6 s 是厂家公布的官方0~100 km/h加速时间，数据虽然看起来比较鲜亮，但在多数时候是很难体会到的。由于搭载了7挡手自动一体变速器，油门踏板的响应并不十分灵敏，动力始终都会以轻柔的方式输出，变速器会积极地降挡来保持发动机较低的转速，所以发动机转速很难超过3 000 r/min。

　　由于发动机为更加稳定的V6结构，这让车辆加速时会始终保持比较线性的加速度，所以很难让它出现较为激凸的加速度，直观的感受就是平稳如无级变速器般的加速感觉，甚至于在上坡路段挂入D挡时，只靠发动机的怠速都不能驱动车辆向上爬升。所以，GLK300在大部分的时间里都会表现出"乖巧"的模样，除非脚上加速的动作足够坚决，大幅度地深踩油门踏板或者干脆一脚到底，变速器也会体贴地连降数挡以瞬间提速，迅猛而稳健的加速度能够恰当地诠释出V6自然吸气发动机的特征所在。

　　在采用了带可调减振系统的敏捷操控（AGILITY CONTROL）悬架后，GLK拥有了良好的公路行驶性能。国产之后的GLK则用"E"经济模式代替了进口车型上的"C"舒适模式，在此模式下，良好的底盘调校可以抚平大部分的路面颠簸，宁静的车内环境也让人感到舒适，这与发动机的动力输出特性很搭。如果国产GLK能够完全继承进口GLK的"S"运动模式，那么在此模式下，可将汽车高度降低约20 mm，为高速过弯带来更高的操控乐趣和稳定性，但这将只会在豪华版上实现。

　　对于越野能力，GLK仅是点到为止，偏硬的公路悬架在这里无法满足舒适性的要求，低扁平比轮胎也让驾驶者必须小心翼翼地避开大块的碎石和较深沟壑。而4MATIC全时四驱系统应对湿滑路面的能力可能要好过越野能力，所以我们应该尽情地去享受它不俗的弯道表现，而不是经常地把它开到非铺装路面上。

　　没有比用奔驰C的价格来买一款奔驰的SUV更令人兴奋的事情了，也许你会觉得这只是天方夜谭，但是当GLK国产之后，这应该能变成现实。鉴于竞争对手们已经将价格拉进了40万元，那么国产入门级的GLK必然也不会超过这个门槛，这让它开始变得愈发触手可及。