再来说说配置，这是比亚迪车型的传统优势，我们试驾的这款车是1.5T的手动尊贵型，售价为9.98万元。这样的价格也就将将买到合资品牌的入门级紧凑型车的最基本配置款。而在G6上面，你能找到天窗、带加热功能的电动真皮座椅、双区空调、蓝牙电话、智能钥匙、右前轮盲区可视、5.1声道10扬声器、集DVD导航和移动电视于一体的影音播放系统等等。单从配置看，比亚迪G6的确物超所值。

    1.5T增压发动机动力不容小觑，底盘调校扎实但更偏重舒适

    小排量涡轮增压发动机目前热度不减，而国内自主品牌厂商跟进的步伐明显加快。从上市时间看，比亚迪并不是第一家，但它自主开发的这款拥有缸内直喷技术的1.5T涡轮增压发动机仅从参数上看就不容小觑。最大输出功率113KW，1750-3500rpm转速区间峰值扭矩达到240Nm，数据确实很漂亮。

    实际驾驶后，你会发现动力输出很顺畅，涡轮的介入没有德系增压车那么明显。深踩油门，源源不断的动力让车在不经意间就加速到了100km/h，而这个过程厂家给出的成绩是9.9s，基本令人满意。这次试驾活动让人非常遗憾的是，没有出现令人期待的比亚迪DCT双离合变速器，试驾车是清一色的6速手动。相对比亚迪G6 2.0L采用的那款5速手动变速器，这台变速器的换挡行程比较短，挡位清晰，略带有一些吸入式的感觉，运动潜能较为突出。

    比亚迪G6采用了前双横臂独立悬架、后五连杆独立悬架，这都是高端车型上常见的悬架方式，底子虽好，但还要看调校。在这方面，如我们意料，G6的调校风格更偏重舒适性，这也契合厂家对G6的定位。在通过坎坷路面的时候，悬架的滤震效果很好，特别是在快速通过高低起伏路况的时候，坐在车内的感觉好似乘坐一款舒适的MPV。但由此也带来了刹车点头严重、弯道侧倾明显等问题。综合来看，比亚迪G6的底盘很扎实，这也是自主车型中不多见的，可以说在舒适性和稳定性上都做到了兼顾。

    比亚迪官方将雪佛兰科鲁兹作为头号竞争对手，这样的定位也许可以提升产品的受关注度。拿科鲁兹与G6进行性能方面的对比测试，这样的事情我们也许不会去做，但单从价格来看，二者的确存在交集。有交集并不代表就有竞争，科鲁兹的车主多为年轻时尚一族，而比亚迪G6的客户群更倾向务实的家庭用户。

    科鲁兹月销过万，而比亚迪G6上市至今月销也近5000辆，数据很好地说明了一切。中国的汽车消费市场相当广阔，而价格也在逐步走低，当初用10万元只能买辆小赛欧，如今相同的价格能将偌大的一辆配置齐全的比亚迪G6开回家，对于很多消费者来说，也许这已经足够了。