日前，大众汽车宣布延长其DSG变速箱的质保期，给业界沸沸扬扬闹腾了一段时间的话题画上了句点。

　　与大多数日用产品不同，汽车对于大多数拥有者而言，是一个复杂的谜团。普通人对这个铁盒子可靠性的理解，大多来自口耳相传的品牌印象，而对于其安全性的评估，则只有等到亲历事故才会有直观感受。汽车质量就像是车主们钱袋上的小孔，看不见，堵不住，很闹心。

　　而对于汽车生产商来说，召回也好，到店升级也好，都是以官方的态度明确地告诉车主两个信息：一，你的汽车有问题；二，厂商会负责帮你解决这个问题。用“召回”的方式也许更具话题性的新闻效应，尤其对于那些曾经被神化的汽车品牌，但是在真正拥有汽车的人来看，主动站出来解决问题是一种态度的体现，是一种责任制度的延续，而这种延续将带来车主对其购买品牌的依赖和信赖。

　　一位车主在购买了某高档品牌后感慨：他们发了一本手册给我，里面列举了这台车最常发、最高发的十种故障，第一页就开门见山地说明，虽然我们的质量被全球消费者信赖获得业界的认可，但是我们必须诚恳地告之，此车型并不完美，存在如下一些问题。在车主看来，被告知存在问题，是真诚的表现，它背后闪烁着品牌对自己责任的清晰认识与承担。汽车作为一个复杂的机械体，说到底，不可能十全十美。而知情权，无论在社会生活还是在汽车生活中，都消费者看作是越来越重要的一个组成部分。

　　在经历了始自2009年的一系列大规模召回事件后，愈发成熟的消费者会更加理性地将汽车看作一个并不完美的机械，接受厂商对于错误的积极修正；而汽车生产者和设计者也才能够更加平静地坦承自己的过失，及时作出恰当的弥补。在一个成熟的市场里，打着质量无缺、绝不召回的旗号，虚伪的掩饰和拖延，才是最值得鄙视的行为。

　　事实上，在新的汽车监督管理条例里面，主管部门对缺陷汽车的调查权大幅度增加，政府各相关部门将建立联动机制形成合力，对隐瞒质量缺陷的处罚力度大大加强。在可以预见的将来，汽车召回将从现在的“幸亏不是我的车”，变成车厂、车商、车主共同的必修课。

　　采写：南都记者 林憬文