2012/09/30 NO.281

　　正是因为奥迪A4L的加长策略重新赢得了中国用户的青睐，才催生了今天宝马3系的如法炮制，在所有人眼里，国产的3系长轴距版算是宝马对中国用户需求的妥协，但是宝马绝不会让它的簇拥者们失望，就像这台全新的328Li一样，全新N20涡轮增压燃油直喷发动机以及8速自动变速器是最佳的组合，原有的那份操控的激情与精准的表现，依旧会刺激着你的驾驶神经，加长后带来的舒适性以及功能配置的跃升，宝马3系进化得更有竞争力，它仍是所有追求驾驶乐趣的用户梦想的宝马。

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　　几天试驾下来，这台宝马328Li改变了我们对宝马3系传统的印象，它似乎不再是以前那个单纯追求极致驾驶乐趣的热血青年，曾经那种走在路上谁也不服的心态会在这台宝马328Li上多了一份优雅与从容。 

　　启动这台宝马328Li，它会自动进入到COMFORT舒适模式，N20系列的2.0升涡轮增压燃油直喷发动机取代了传统的直列6缸自然吸气发动机，最大功率180kW，最大扭矩达到了350Nm。虽然运转时不见了以往直列6缸发动机浑厚的声音，但是它的动力性能以及平顺的表现，早已打消了我们对自然吸气发动机的留恋。 

　　2.0T涡轮增压燃油直喷发动机与8速自动变速器算是最佳组合，发动机在1250rpm就能有不错的扭矩表现，最大扭矩可以一直持续到4800rpm。8速自动变速器淡化了涡轮的迟滞感，即便是行驶在拥堵路段，平顺的动力提升让你感受不到涡轮启动瞬间动力猛窜的感觉，你可以轻松地控制脚下的油门，从容的感受甚至会让你忘记它涡轮增压的特性。 

　　也许这就是新宝马328Li的转变，在ECO PRO经济模式下以及COMFORT舒适模式下，舒缓的动力表现却让你感到了3系不曾有过的轻松与从容。油门响应没有SPORT运动模式以及SPORT+超级运动模式那样敏感，但油门踏板力度比较轻松，变速器也会更早地为你选择较高的挡位，达到舒适和经济的目的。当然在SPORT运动模式下敏感的油门响应，轻点一下油门踏板，2.0T发动机强劲的加速表现仍会直接反应在推背效果上。 

　　宝马最能调动驾驶乐趣的就是完全关闭DSC动态稳定系统后全力加速时的快感以及挑战操控极限的乐趣。急加速时后轮疯狂打滑的现象，伴随着车尾轻微的扭动，就像是刺激你神经的催化剂，强烈的推背感会在6.27秒从静止加速到100km/h，感觉如同瞬间被弹射一样。变速器会充分调动发动机的动力性能，转速可以逼近6500rpm的极限才升挡，伴随着短促而猛烈换挡冲击，强劲的动力又会持续点燃你的兴奋感。 

　　不可否认，宝马用这台2.0T发动机取代了原有的直列6缸发动机是一次成功的进化，它的性能表现甚至比它的竞争对手更加出色，平顺而又动力强劲。