这台宝马328Li不见了以往那种沉重、生硬的感觉，一切都表现得更加柔和，转向的力度变轻盈了，虽然这会让一些追求极致驾驶感受的用户感到不快，但精准的转向表现依旧没有改变，方向盘的虚位几乎感受不到，转向依旧灵敏而直接，似乎这更能让大多数用户接受。 

　　正是因为拥有了驾驶体验控制系统，让宝马有足够的底气让这台328Li也能具备足够的舒适表现。悬挂调校也不像老款那样生硬得要弹起来一样，减震会柔和地缓解路面的颠簸感受，尽管它也淡化了一些路感，让你在高速行驶感觉并不像老一代那样沉稳，但是悬挂保持了充足的韧性，即便是在连续的弯路，也能给车身提供了坚挺的支撑，抑制车身的侧倾。 

　　尽管轴距被加长了110mm，但是宝马的工程师重新为它进行了调校，依旧维持了前后轴50:50的最佳重量配比，加之后轮驱动的优势，加长后对车尾造成的拖累感远比它的竞争对手表现得微弱得多，无论是大角度转向还是小幅的变换车道，准确并且毫无迟钝感的转向感受会让你清晰地认识到这还是宝马3系最富有乐趣的一面。 

　　在SPORT运动模式以及SPORT+超级运动模式下，宝马328Li的油门、变速器的响应也都更加敏感，相应减小了转向助力的效果，转向的感觉又回到了原本3系应有稳重而直接的表现。加长轴距似乎并没有损伤宝马应有的操控感受，反而让这种感受变得更加丰富，适应用户多变的需求。 

　　相对而言，我更欣赏这台宝马新328Li带给来的转变，它对驾驶乐趣的追求也不再单一，平衡优雅、从容的驾驶感受与极致的操控乐趣，是宝马又一个成功的进化。比起那些前驱的竞争对手，长轴距的宝马3系带来的操控感受，显然更容易调动起人们的驾驶兴致。