DS3最大的卖点便是它能让你按照意愿打造出一款独一无二的私人座驾，凭此，它希望能得到那些懂得风情和时尚人的钟情。

　　车评驾驶评价

　　优点 造型设计漂亮，材料不错，配置丰富，空间相对较好，动力合理，驾驶座舒适、支撑好

　　缺点 变速箱技术落后，减震舒适性不好，中控台不易操作，工艺质量一般，行李厢门槛高

　　上市时间 2012年9月

　　售价 19.98万元~24.98万元人民币

　　竞争车型 MINI，菲亚特500，甲壳虫

　　中国市场分析 凭借时尚的造型设计和丰富的个性化选装，DS3对年轻消费者具有很强的吸引力，但销售服务网络必须尽快完善才行：

　　能在市场上立足的车必有其独到的绝活，有的靠犀利的操控，有的靠一塌糊涂的舒适度，有的靠超出性能的低价格，而有的靠秒杀人的视觉效果，只需要一眼便能定情。

　　DS3就属于这一类车，停在原地的它却好像是撞入了我的眼睛，瞬间，眼里就再也容不下其他的事物。不过与MINI、菲亚特500、甲壳虫这些同样是靠卖相取胜的车不同，虽然DS系列历史悠久，但DS3并没有给我们讲一个“自古以来”的故事，它凭借的完全是激进、先锋的法式设计语言。DS3对不规则几何图形应用之大胆，似乎以前只在概念车上见过，而法国设计师最擅长的就是将这些貌似不相及的“图案”和谐地组合在一起。

　　悬挂属于非常敏感的类型，能将路面变化忠实地传递到车内乘员身上。凭借着短小精悍的体型，DS3在城市中显得灵动十足：

　　我最喜欢的是车侧灵感来自鲨鱼鳍的B柱，以及悬浮式车顶，非常有灵动的跳跃感。可我相信对年轻一族来说，DS3随心换的“彩壳”才是最致命的亮点：它不仅提供了众多时装般亮丽的车身颜色，反光镜、轮毂的色彩选择也是多种多样，甚至可以把自己钟爱的图案做成贴纸装饰到车顶上。

　　车内的设计虽不像外观那么出位，但你完全可以根据自己的品味对仪表台、座椅、脚垫的颜色和图案进行搭配，打造出只属于个人的小天地。不过就像不可能要求德国人带给你如此时尚的设计一样，要求法国人给你出色的逻辑也不可能。除了我用图片说明的难操作的多媒体系统外，想调节座椅靠背角度也是件很难的事情——座椅与车门间狭小的缝隙只有真正的纤纤玉手才能轻松伸进去，另外部分控制键总出现在我意想不到的位置上。

　　彩壳随心换的后视镜：

　　普利司通POTENZA轮胎抓地力特足：

　　对空间的利用DS3倒真是出乎了我的预料，不足4米的车身长度安然坐进四个中等身材的人丝毫不是问题。进出后排算得上方便，用不着练缩骨神功，后排乘客头顶也没有严重的压抑感，1米7的人绝对能挺直腰板。行李厢还很规整，放个大号旅行箱不成问题，只是过高的门槛让搬上搬下很吃力。