主持人：这条短信来得特别是时候，我们看到公安部第123号令看了媒体的一些解读，用了比较夸张的定语，什么史上最严，类似这样的评论。先听听张耀东和南辰看法，你们看过第123号令之后，是史上最严吗？

　　南辰：新交规的定位应是全面净化的新规章

　　南辰：我个人感觉用史上最严解读它是有一定偏差的，我当时写的分析文章，应该把它定位为全面净化新的部门规章，并不能只从严这一个角度。但是初期可能大家只关注到比如说闯红灯分值，可能从3分提高到6分，这种严，我认为辩证地看，对于他们严一点，实际上是汽车社会的安全系数又增加了三分的保障。所以严这个角度，只是从个体的一些感受，而且被放大了。而且我注意到123号令主要净化方向，比如说在驾照增设一个考察交通文明和安全知识这样一个环节的考试，以前这个是没有的。这个实际上就把我们一直强调的注重交通文明要从源头抓起，让它有了一个实际的抓手，在驾校这个环节。所以这些方面你用一个严字是无法涵盖的。所以我觉得我们一定认识123号令应该是本着我们交通法规部门规章要更适合汽车社会的净化，做出的一种及时的变化。

　　张耀东：新交规的出台是与时俱进

　　张耀东：我觉得刚南辰讲到一个核心词儿就是净化，实际上123号令是根据现在交通情况和现在的一些比较常见的违章的强化。举个例子，比如说遮挡号牌，现在因为探头很多，遮挡号牌现象比较高已经成为一个安全隐患，所以把它强化一点。如果推到十年前不需要这么强化这个问题，包括校车和醉驾的问题，校车两年前逐渐开始热起来，还有毒驾，我个人觉得叫做与时俱进。如果换成另一个说法也是魔高一尺，道高一丈的过程。

　　主持人：中国汽车社会发展太快了，我们很多法律法规跟不上，这次123号令我们恰恰觉得它是在恰当的时候推出，所以从我们节目观点上来看，前面这个定语应该改一改，真的不能用最严格涵盖它。具体到里面明年即将出台的条例，正在听我们节目听众大家肯定有各种各样疑问，我们准备这一期节目看到了网上大家有很多评论，今天请二位警官给我们做一个详细的解读，就大家最关注的核心问题，来给我们做一个诠释，先来看一看，大家议论比较多的一些疑点。先从小点开始说起。比如说大家现在在网上议论得从开始宣传这个事儿，说得第一点很多人就在说，关于新手驾驶的问题，新手驾驶有了一些新的相关限制性规定，特别是新手驾驶如果要上高速，边上得有一个老司机陪着。对于这一条，大家就觉得这怎么操作，没法操作，太虚了。

　　崔健：新手上高速需陪驾更多是一种督促

　　崔健：关于这一条，2004年道路交通安全法出台之前，我们禁止实习期驾驶人上高速，随着高速公路路网建设加快，随着驾驶人数量增多，很多驾驶人是有这个实际需求，拿证第一年在实习期就要上高速。所以道路交通安全法出台以后，我们不再限制驾驶人上高速了。但是从这几年情况看实习期驾驶人发生事故，特别在高速上发生事故的比例还是比较高的，所以这次修改123号令，我们就参照国外一些经验，然后推出这项措施。可能有一些朋友觉得没有什么操作性，公安交管部门出台任何一项措施不是说所有人违法要抓住你，我们督促大家自觉遵守这项规定，我们可能会在服务区，收费站设一些岗位来去抽查，就像我们检查酒驾一样，不能喝了酒交管部门全部可以查到，只是一种抽查方式，希望通过抽查，通过大家了解知道这项规定自觉遵守。

　　主持人：督促的意义更大。

　　南辰：实际上带有一种指导性，既是一种强硬的要求，从落实的执行来讲，更强调我们要主动遵守它。你想想可能违反这个规定是拿自己的生命去开玩笑，正像崔警官讲的，我看到新手造成交通死亡事故确实这几年是高发的，不珍爱别人的生命，自己的生命还不珍爱吗？找一个有经验的朋友，确实他可以一两句话把你的紧张化解了，把你遇到的突发情况手足无措给化解了，更多还是从人性化角度去关注它怎么落实。

　　主持人：有一些新手没有意识，当一个机器超过一小时一百公里运行的时候什么概念，一旦这个机器出现什么问题，或者说你无法控制它的时候，会有什么样的后果，很多人他不知道。

　　南辰：我讲一个极端的例子，有一次在德国试车，德国有的路段是不限速的。后来试车队伍里有一个外地朋友是新手，在国内刚拿了驾照，过去说的白本，结果后来开到一百六七，他说怎么觉得有点飘，一下把车队吓得，因为结队行驶，他一个人出事不是一个人的事儿。